在紧凑型轿车市场中，丰田一直占有着非常重要的角色。凭借出色的外观、内饰设计，TNGA架构带来的新鲜感以及在安全性方面的升级，像卡罗拉、雷凌等车型都成为轿车市场销量前十名的车型，在消费者中的口碑也保持了很高的水平。

不过这一代卡罗拉由于采用了四轮独立悬架系统，所以在后排空间部分有所牺牲。以本人1.8米身高实测来看，前排调整好自己的座椅坐姿后，后排的空间相当拘束，对很多身材较高的消费者而言，紧凑型的卡罗拉在空间上并不太适合他们。所以丰田亟需一款轴距更长，空间更大的紧凑型轿车来适应市场，所以一汽丰田 亚洲狮就孕育而生了。

亚洲狮的轴距达到2750mm的长度，已经达到A+级轿车的水平，补全了卡罗拉轴距不足的劣势，并且新车也是丰田TNGA架构下的全新车型，所以这款车型的销量非常值得我们期待。那么，全新的丰田亚洲狮能否像其他TNGA架构车型一样有这么好的销量吗？

外观方面，亚洲狮给人的第一印象是卡罗拉和亚洲龙的结合体。车灯的设计与卡罗拉很像，设计动感、时尚，并且全系标配了LED光源，点亮后的辨识度很高。同时中网的造型继承了亚洲龙夸张、大面积的风格，给人非常强烈的视觉冲击力。

车身侧面的设计非常流畅，轴距的加长让亚洲狮的车身比例更加修长。车身尺寸方面，长宽高分别为4720×1780×1435mm，轴距为2750mm，定位于4门5座紧凑型三厢车。

车尾的设计也保持了比较时尚的设计风格，尾灯和底部示宽灯都采用了贯穿式的设计。

内饰部分则能够看出亚洲狮紧凑型轿车的定位，整体设计与卡罗拉的内饰相似度很高，但是在科技感方面有所提升。在内饰整体布局和做工、用料部分，亚洲狮基本沿用了卡罗拉的设计，不过12.3英寸全液晶仪表、无钥匙进入和启动等科技配置的加入，让亚洲狮的内饰在科技感上提升了一个档次。

不过动力系统上亚洲狮却明显高于丰田其他紧凑级车型，采用了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，与亚洲龙的入门级动力相同。这台发动机最大功率171马力，最大扭矩205N.m，在动力上符合其A+级轿车的身份。并且这套动力工信部的百公里综合油耗只有5.7L，综合丰田其他2.0L车型不错的油耗表现和其1.38吨的车重，未来的燃油经济性也比较值得期待。

所以从综合实力方面来看，亚洲狮的表现还是不错的，外观时尚，内饰和动力都有提升。但是这样的表现能够保证其站稳A+级市场吗？我认为还需要看后期表现。

首先，亚洲狮的定价并不是很低，14.28-17.98万元的价格填补卡罗拉与亚洲龙之间空白的意图很明显，但是目前不管是卡罗拉还是亚洲龙，在终端都有着幅度不小的优惠，所以亚洲狮在上市的初期阶段并没有价格优势。

其次，国内消费者的“原型车”情结还是有的，而亚洲狮作为一款专为国人设计的车型能否被接受，还要看后期的表现如何。

最后，速腾作为目前A+级轿车销量最高的车型，在价格上对亚洲狮有着比较大的压力。因为速腾目前的终端优惠充分，低配车型的价格已经来到了10万元区间，所以速腾对于这个级别的消费者来说更有吸引力。

不过亚洲狮的综合实力还是比较强的，而能否站稳A+级轿车市场我们就拭目以待吧。