十一年后,宝马E9X时代M3之下的335i表现如何?



335在我心中是怎样的存在呢?我第一次坐E90 325i被他的动力搞得头昏脑胀十分惊恐时,此时你告诉还有一个后缀为35i结尾的同款车?



325i到320i才5的差值,那15的差值对我小小的内心造成了成吨的伤害。这得是台什么样的宝马车啊?3.0 双增压 306匹 400牛米扭矩,在那个年代,称其为恐怖房车没毛病吧?

又因E90 335i搭载的N54具有过硬的改装潜力,让其成为改装后市场的宠儿。想要惊人的马力数据体现在N54上似乎是件非常容易的事。正因如此,N54在一部分群里里又被称为“德国2JZ”

后来我遇到了一些335,有了一点了解,内心的恐怖逐渐转变,变成更多的敬畏。


开过的335i都是存量占比最大的E90 N54,并且基本都是纯素的状态。和如今40i结尾挂上M performance 希望成为入门级性能车的宝马不同,335i纯粹就是3系加大马力的感觉。至于为什么会有人当他是一台“性能车”,可能E9X时代宝马本身就足够让性能群体喜欢了吧。

306匹放在一台紧凑体型车上,这样的数据和体型,就是放今天也是让人称畏的。和巨大的数值比起来,他能让人安心。D挡模式下,动力输出非常温和且富有底气。油门初段的动力响应非常迅速,箱子液力变矩器的锁止率也不高,几乎开不出顿挫,日常走起来很有老式大排车的感觉。对,我说的就是G37那种。

唯一跳戏的地方是,和2JZ不一样,N54的两个涡轮是并列式。在1800转附近,两颗涡轮增压后会有略微明显的感觉。不过介入感受一点都不突兀,过渡线性,相当友好令人舒适。

S挡模式下换挡时机会提前,但逻辑和D挡时是一样的,60km/h巡航状态,只要不踩出强制将挡的按钮,他是不会降到2挡全力加速的。即便如此,在那个时代这样的箱子也足够好了。


此外,例如底盘的信息传递,转向手感/精准程度,下次再聊吧,哈哈哈哈


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车系: 宝马3系(进口)
标签: 评测体验
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47?可能是2UZ?是LC200?还是LX470?
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