在豪华品牌中大型车领域，我们最常关注的车型往往是BBA或者雷克萨斯、凯迪拉克的几款热销车型，相比之下，其他二三线豪华品牌往往只能靠大幅降价来占领市场，这其中又属捷豹和路虎这两队难兄难弟降价最恨。这两个来自英国…之前殖民地印度的豪华品牌，一直以来就以“降价幅度狠”著称，甚至有网友戏称路虎和捷豹为“六折虎”和“七折豹”。

实际上，在七八年前，捷豹路虎还可以算是二线豪华品牌的头牌，这两位“英伦贵族”的溢价能力极强。那会还没有凯迪拉克啥事，即使在2017年凯迪拉克坐上了二线豪华品牌销冠的位置，可当年捷豹路虎的销量还能保持23%的正增长。没料到从2018年开始，捷豹路虎就进入了下跌状态。当时捷豹路虎将销量下跌归咎于国内关税政策未明确，让很多消费者持币待购，但更多人认为，路虎揽胜运动版P400e维权事件和年中开始的“经销商退网”风波才是主因。

只是直到2019年，捷豹路虎也没能完全恢复元气，甚至不再公布销量数据，在凯迪拉克和雷克萨斯销量相继突破20万辆之后，捷豹路虎当年的销量降至了10万辆以内。到2020年7月，捷豹路虎的销量已经只有雷克萨斯的三分之一左右了，更为可怕的是，红旗和保时捷当月的销量都超越了捷豹路虎，如今的捷豹路虎已经逐渐从豪华品牌第二梯队滑落至第三梯队。如今的捷豹路虎，只能靠大幅降价来保证销量。

可实际上，作为一款豪华品牌的产品， 捷豹XFL还是不乏亮点。无论是英伦血统的家族化设计语言，还是主打运动的调教和操控，都很有魅力。其实为了更好地符合中国消费者的需求，国产的捷豹XFL进行了一定程度的轴距加长，这对于后排的腿部空间提升相当明显。

在动力方面，捷豹XFL既有符合市场主流趋势的2.0T发动机，同时马力高达340匹的3.0L V6发动机同样没有缺席。巨大的优惠力度不仅让不少偏爱大马力的消费者相当心动，也着实是市面上这个价位少有的选择。但是，在30万左右的同样预算之下，很多消费者的第一选择都是BBA，而非大降价后的捷豹XFL。归根结底，还是BBA的品牌号召力更强，质量也更加可靠。

除此之外，捷豹XFL老旧的平台和万年不变的设计风格也是消费者放弃它的原因，即便这套设计相当经典，但消费者总归会有审美疲劳。加上品牌、口碑以及质量等种种原因，捷豹XFL的吸引力已经日趋低迷。想要突破这种销量困境，仅仅通过降价恐怕很难有质的飞跃。或许等到哪天捷豹XFL推出了一款让人眼前一亮的改款车型，销售情况才会有所改观。

那么，如今的捷豹XFL在东莞的销售状况如何呢？

现款的捷豹XFL上市于2019年年底的广州车展，对于不少车型来说，这样的产品周期已经接近年度小改款了，而捷豹XFL却完全没有做任何改动的意思。即使是如此，目前东莞的捷豹路虎经销商们针对捷豹XFL的优惠力度并不算特别大，而广州、深圳的经销商们给出的优惠幅度也与东莞相似，中低配车型的优惠幅度基本上在六至七万元左右，而高配车型的优惠幅度则在十万左右，勉强算打了个八五折吧。