4月11日，奥迪在海南举行了国产 奥迪e-tron和e-tron Sportback的上市发布会，其中国产e-tron售价为546,800元至648,800元，共分为豪华型，臻选型和尊享型；e-tron Sportback为进口，共有豪华型和臻选型两个版本，售价分别为658,800元和718,800元。  

价格一经发布，还是多少引起了一些争议，尤其是国产e-tron，很多人都觉得价格过高了。但毕竟奥迪的市场部门并不是忽视市场状况而盲目定价，今天就请公社君站在中立的角度和大家一起分析下，这款车的定价有没有道理。 

首先横向来看奥迪之前进口版e-tron的定价，从69万到82万不等，当时进口版上市时，也有非常多的声音觉得价格太贵了。但要知道，e-tron本身的定位在于C级别SUV，也就是比Q5L更大的一个级别，而同级市场主要竞争对手则是特斯拉Model X，e-tron在很多方面包括空间、驾驶和行驶质感、安全和质量上都表现出了非常明显的优势，国外同配置的e-tron定价也将近9万欧元，而且在国外取得了不俗的成绩，在欧洲更是远超Model X，成为大型电动SUV的销量霸主，以致疫情肆虐的2020年，依然取得了4万多台的全球总销量，比2019年大增近80%，足以证明产品以及定位的成功。

相比进口车型，国产版最大的“简配”来自于动力，同样为前后双电机组成的电动四驱，国产车型最大功率和扭矩分别为240kW和540Nm（进口版为300kW和664Nm)，0-100km/h加速时间也由5.7秒变为7.5秒。然而除此之外，国产版与进口版的差异就非常小了，甚至有些还有所超越：

1、国产e-tron标配S line前脸，看起来更加运动，而进口版是全系都没有的

2、国产e-tron的电池容量由于采用了国产宁德时代电池，达到了96.7kwh，比进口版的95kW还要高一点点，NEDC续航里程自然也更长一些，达到了500km

3、进口版e-tron上非常令人惊艳的悬挂系统完整的在国产版上得到了保留，依然标配自适应空气悬挂和多种驾驶模式，可以提供非常优异的高级感和舒适感

4、奥迪诸多最先进的技术包括多项驾驶辅助、各种舒适和安全配置也都毫无保留的出现在了国产版车型上，当然有一些根据配置不同可能需要选配

同时，横向来比较e-tron最容易被拿来对比的车型

▽ 宝马iX3：399,900-439,900

▽ EQC 350: 499,800-579,800

▽ 蔚来ES8：476,000-558,000 (400kW, 4.9s, 415/580km)

首先，宝马iX3也是宝马在国内国产的第一款纯电动车型，车如其名，iX3是完全基于燃油版X3的一个标准的”油改电“，外观和内饰都是原封不动拿过来，这样确实省了一大笔研发成本，当然后果就是整车完整度并不会像平台化的e-tron那么高。当然，iX3本身的定位也和X3一样，是B级别SUV，跟e-tron比也差着一个量级，而且是全系单电机，成本和定位摆在这，价格自然不会高到哪去。

奔驰EQC同样是基于燃油版GLC的油改电，虽然动力表现不错，但是整体的完整度还不如宝马的iX3，从外到内都保留着大量燃油车的结构，而无法实现电动车最理想的设计，所以续航里程自然也有点可怜。同样，EQC定位也是B级SUV，整体都比e-tron小一号。

蔚来ES8，自然是一个非常优秀的自主品牌电动车型，也获得了很多消费者的青睐，公社君并不否认它的优秀，但也不否认奥迪e-tron相比ES8在很多方面也更加优秀，尤其集中体现在整体的机械素质上。

而且，除了常规的整车质保和电池质保之外，这次奥迪还发布了一项非常诱人的优惠政策：如果用燃油车置换，可以最高享其新车发票价格2年原值、3年原值9折收购。这也算是通过多方面为客户创造价值。

当然，看到这里，依然还会有一大批人或许不会接受这个价格，但公社君还是希望大家能够用一个全面的眼光客观看待。如果这个价格没有打动你，你自然可以买其他品牌的车型，如果你真心的懂奥迪、也懂这一款非常有诚意的用心之作，无论是国产e-tron还是进口的e-tron Sportback，也许真的是一款非常值得你去拥有的车型。