不久前，灵犀车谈的记者在北京参加了由雪佛兰组织的开拓者油耗测试活动，实际体验了一下搭载通用汽车最先进技术的2T9动力系统的经济性表现。

活动当天，我们从北京北五环外的博瑞顺和雪佛兰4S店出发，驾驶开拓者RS至京郊密云的云蒙山风景区后再返回4S店。全程200多公里的路程，我们试驾车最终的表显平均油耗是8.8升/100公里。其实整个试驾过程中我们并未采用节油的驾驶方法，偶尔还试试加速，所以这个油耗水平应该是与大家日常用车的油耗非常接近的。

同行的其他媒体，也是走的相同路线，最低开出了6.3升/100公里的平均油耗，着实令人有些意外。毕竟雪佛兰开拓者是一款车长5米，车重2吨的大块头，在同级同价位的7座中大型SUV中也属于身材壮硕的选手，油耗可以这样低，试驾前真没想到。

开拓者能有如此好的燃油经济性，首先应归功于其全系标配的大名鼎鼎的2T9动力总成，也就是2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱这对组合。这套动力，不仅低扭强，换挡平顺，还节能省油。

尤其是这款2.0T引擎，堪称目前通用汽车技术水准最领先的发动机，其最大功率达到174kW，最大扭矩为350Nm/1500~4000rpm，在它的推动下开拓者百公里加速时间只需9秒，而工信部标准的百公里综合油耗只有7.4升。

能在性能和油耗上都达到优秀，是因为这款发动机拥有独家秘技——Tripower 3段式智能变缸技术。它可根据发动机工况实时智能选择调整气门升程，在“4缸澎湃”、“4缸高效”、“2缸畅行”3种工作模式间平顺切换。在提高燃油经济性的同时，更带来澎湃动力与平顺驾驶的感受。简单说，就是需要高性能时，这款发动机就是高负荷4缸工作；一般情况下，发动机就是4缸低负荷工作。而当整车对动力需求很低时，这款4缸发动机就直接变成2缸工作、2缸休息，以达到节省燃油的目标。

此外，这款发动机还应用了35MPa高压燃油直喷、双涡道涡轮、电子放气阀、无极可变排量机油泵、缸盖集成排气等诸多业界领先的先进技术，并满足国六b排放标准。

2T9动力系统的另一大亮点则是处在市场领先地位的9AT变速箱，它包含60余项专利技术，拥有更宽的速比范围和更细的挡位分布，在95km/h时速以内便可切入9挡。9AT变速箱，相较6AT增加了3个挡位，在同等车速下发动机转速更低，油耗自然更低。这款9AT还有主动油位管理，可根据不同工况保持最佳油液高度，减少扭矩传输损失，从而带来良好的燃油经济性。

本次试驾中，我们还体验了经过开拓者搭载的OTA远程升级后的全新一代MyLink+智能车载互联系统。今年1月底的首次OTA升级，包含了22项功能更新。

比如它的语音识别功能，不仅识别率更高，而且即使你打断它，车机也能识别出新对话，用起来像人与人交流般轻松简单。而升级后的多媒体播放能力，拥有高达2200万+的音乐曲库，还能提供1亿+有声读物，包括小说、曲艺等20多种类别，还有手机端App收藏的内容也可以同步至车机端，无缝切换。

此外，MyLink+智能车载互联系统还引入各行业领先的生态内容合作伙伴，每日更新为车主提供全方位服务，比如现在车机就可提供违章、限行、天气、股票、航班及火车票等查询功能，全方位丰富以驾驶为中心的生态服务，真是方便。车主超级账号还可以关联合作伙伴账号，实现手机与车端内容共享和服务联动。

总之，这次油耗测试体验活动不仅让我们再次感受到开拓者优秀的动力系统，还充分体验了升级后的车联网功能。其实我们觉得开拓者一直是一款被市场低估的车型，本身性价比很出色，却因品牌不太被认可而遭受消费者冷落。如果大家准备购买一辆中大型7座SUV，真应该关注一下这款车。

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