哈喽，清明假期结束了，又该重新回到工作岗位埋头苦干了。猫哥也是一样，这不给大家来分享 别克君越的检测经历了。虽说这辆车尾部有点瑕疵，但这辆车贵在真实，为何这么说？，君越是一辆商务气息非常浓厚的车，而且整体气势更像一辆中大型车，所以君越的公里数普遍偏高，而且是调表车的重灾区，但咱们这辆车公里数不高且未调表。

简单介绍下车的基本信息：

上牌日期：14年6月，过户一次

颜色：黑色

公里数：125383公里

就先从公里数和内饰开始说吧，可能很多人会说，猫哥你忽悠我呢，都12万多公里了，你怎么会说公里数不高？别着急，听我慢慢分析吧，截至目前，该车已经快七年了，平均一年两万公里不到，这几乎就是家用车的公里数了，对君越而言这已经算是难得了。那么肯定有人会说，肯定调表了，别急，我们继续分析，这辆君越的内饰磨损肯定有的，别想着我会说几乎零磨损，猫哥自己都不信。皮质座椅并没有开裂，只是有显著褶皱，吻合12万公里的使用痕迹，加上方向盘也没能盘出浆，各种功能按键也都清晰可见，最关键的是，维修保养记录可以证明公里数正常，所以真实里程未改动，这就是“贵在真实”，而且对于这辆车而言使用强度不大，对了，轮胎是去年新换的，回去不需要投入了。

好了，接下来就说说车况吧，按照验选车的惯例，从车头开始检测，机盖的固定螺丝，边缘钣金胶均为原厂未动过，前部水箱框架也未拆卸，但是，有趣的事情发生了，水箱、风扇、大灯、甚至前防撞梁等都换新的了，只是水箱框架并没有问题，参考维修记录之后确实可以证明，车头的一些易损件都换过了，除了上述部位，雾灯、前保险杠等也都换了，得益于君越车头比较高的优势，又或者撞击的东西比较低，所以机盖才能幸免，水箱框架则由于防撞梁的保护也未受损。这么来看，撞坏的都是一些可拆卸的附件等，所以对车辆的影响还好，并不大。

继续检测，我们发现发动机下部漏油有点严重，已经厚厚的一层油泥，而且泛着光了都，如果考虑入手的话，最好还是检修下，小心驶得万年船嘛。如果你心够大，也可以视而不见，只要心里别突突就好。

继续检测，两个前翼子板都已经拆卸更换了，这么大的车，有些磕碰在所难免，可以接受，再继续顺时针检测，右侧前后门都正常未做漆，包括右后翼子板，前后的A、B、C柱也都正常的。不过来到车尾之后，又有一点小瑕疵了，如标题所示，车尾有过追尾，但问题也不大，可能还真的是因为美系车非常硬吗？扒开后围板胶条后发现，有轻微的钣金痕迹，不过从备胎仓内部看，并没有明显受伤，所以问题并不大。

然后趴到地上可以看到，后防撞梁已经有明显可见变形，而两根后纵梁完好无损，甚至后备箱盖也都没有受到影响，看来是后防撞梁默默承受了这一切，并没有让问题进一步扩大，挺好的。

接着来到左侧检测，发现后门钣金，再来到左前车门，发现门的固定螺丝拆卸，而且门边缘没有钣金胶，典型的副厂件，肯定是换过了，结合之前的问题，左侧可能是从头到尾被剐蹭了，然后左前车门受损最严重才换掉了，倒也不是大问题，并没有影响到结构件之类的。

最后，我们也陪同客户进行了一段路试，整体驾驶感受还是非常不错的，发动机加速正常，变速箱换挡也够平顺，而整车的行驶质感也是非常不错的，经典的美系车风格，足够舒适，再加上车内丰富的配置，看似非常商务的一辆车，竟会有一种暖男的感觉。

所以，你觉得这辆君越怎么样呢？10万左右的价格，可以拥有一辆B+的轿车，还足够舒适，配置也够丰富，加上前后有一些小的瑕疵，价格还比行情价再低一些，反正猫哥觉得超值，对了，最后再提醒一下，这辆君越可是和凯迪拉克XTS有着千丝万缕的关联，香不香呢？