在我们这代人对汽车认知的初期构建中，悍马是个不可缺席的角色，海湾战争的一战成名，以及斯瓦辛格的系列电影，让这款硬派越野车成功从战场走向荧幕，最终变成家喻户晓的美系车代表。

时间的推移、法规的收紧、经营的瓶颈，这三重枷锁让悍马这个大块头没活出与大G殊途同归的命运。

如今，有了电的加持。经过十几年的蛰伏辗转，悍马让我们又有了一份百废待兴的期待。

全新纯电动悍马SUV版是一款把传统和未来完美结合的产品。它把纯电动车的科技、未来感和悍马的雄壮、伟岸揉在了一起。所以，如果现在谁问我未来的越野车长模样？我会直接把悍马EV的官图甩给他！

很多人对于悍马的记忆其实并不久远，第一次被它种草是《变形金刚》电影。尽管科迈罗才是《变形金刚》的绝对主角，它矫健的身手几乎引领了后来赛车电影的风潮。但由于通用对于电影的赞助，当时的悍马几乎扮演了电影里的很多正面角色，也成为了我和同年纪男孩心中的Dream Car。

中国市场离悍马最近的一次，其实是在2008年。在金融危机的席卷下，通用汽车自身难保，自然也想要出售“继子”悍马品牌。在众多土豪企业的竞相角逐中，一家名为四川腾中重工的企业脱颖而出，成为当时最接近得到悍马品牌的企业。

曾经，我也一度以为悍马要被中国企业收入囊中，未来可以看到国产的悍马了。

然而，最终因为种种原因，这笔价值1.5亿的收购案宣告失败。悍马品牌最终不得不宣布关闭。至此，悍马也算是退出了公众视野，一直到最近，GMC宣布将以纯电的形式复活悍马品牌，这个曾经的越野之王才重新引发了人们的关注。

设计硬

中国用户对尺寸的痴迷相比北美消费者有过之而无不及。曾经的汽油版悍马就凭借着高大、威武的体型和小坦克般的造型收获了一众粉丝。

即便是如今电动化了，它依旧将“大”这个产品点保留了下来。其长宽高分别为5506/2202/2060mm，轴距为3218.18mm。就数据来看，妥妥是一台全尺寸SUV，比目前市面上绝大部分全尺寸SUV都要大。

就这一点，它就牢牢抓住了很多男性消费者的心。毕竟，大是霸气的直接体现，而霸气很多时候在国内就等同于有面儿。

设计上，它还是依旧秉承着“外观不硬，何以让产品硬”的理念。六条幅的前格栅，蚌壳式的机器盖，背负式的备胎、充满力量感的腰线。即便已经没有了6.0L V8的大心脏，但这些硬派越野车的标志性元素依旧让悍马粉丝激动不已。

因此，单论外观设计和定位，悍马EV几乎是没有对手的。纯电动车里它的设计独树一帜，打破了纯电动必须得走流线风格的禁锢，也为电气化浪潮下的硬派SUV打了个样。

性能和越野兼得

当地时间4月3日，GMC正式发布了 HUMMER EV的SUV车型，新车除了尺寸和设计外，更重要的一个信息是搭载了通用Ultium电驱动技术，这是通用集团为了电气化而研发的一项技术。

那么这套系统用在悍马上的效果如何呢?这或许是个无需多虑的话题，毕竟电驱技术目前在性能上对比汽油机还是有比较大优势的。

该套系统由三款电机灵活组成的五种驱动单元，采用模块化架构打造，降低了成本。同时，其虽然采用了单速变速箱来传输动力，但是由于质量减少近一半，其整体性能相比上一代提升了25%。

在悍马身上，这套系统最大可以爆发出842PS的最大马力和15592N·M的最大扭矩。对，大家没有看错，的确是15992NM的最大扭矩。如此近乎于变态的扭矩可以推动这样一台庞然大物在3.5S内破百。

当然，悍马EV也没有忘记自己的老本行，新车搭载了e4WD驱动系统和之前皮卡车型上出现的CrabWalk螃蟹步模式。

该模式简单可以把它理解成坦克掉头的加强版。其可以在低速时保持前后轮拥有相同的转向角度。配合上大扭矩，让这台车即便在狭小的崎岖路面也具有很强的机动性和灵活性。

之前我们总是觉得越野和性能不可以兼得，在悍马EV出现了之后，这一层禁锢也被打破了。对于既享受速度也享受越野乐趣的消费者来说，只需要这一台车就行了。

智能化加深的悍马

如果说以上这些还不足以吸引你，那么悍马EV的座舱绝对可以让你再次对它重新认知。12.3英寸全液晶仪表配上13.4英寸多媒体显示屏，和之前平铺直叙的内饰设计简直有着天壤之别。就算是科技控，相信对于这套内饰也应该会满足。

另外，悍马EV还配备了Super Cruise自动驾驶辅助系统。这套系统熟悉凯迪拉克的人应该不陌生，之前被宣传为第一个可以完全解放双手的高级驾驶辅助系统。

虽然在实际体验上，这套系统无法实现完全自动驾驶，但是从智能化程度上已经可以比肩特斯拉了。甚至在高速上，这套系统在精度上已经完成了对特斯拉的超越。

在城市道路上，它可以有限制解放双手；在赛车场，它的加速比肩性能车；而在称王的越野场地里，螃蟹步又能让它横着走。一台过去只能靠想象的车型，如今真实的出现了。最关键一点，它还同时拥有483公里的续航里程。

写在最后

当然，悍马EV不可能是完美的，高昂的售价未来会是其的痛点之一。这一点从目前公布的79995美元-110595美元的售价就可以看出。

据悉，新车会在2023年上市。至于国内是否上市，以何种形式上市，目前还无从得知。这边咱们隔空猜想一波。新车入华和可能和捷尼赛思一般，先品牌发布，然后和皮卡版同时引入。

不过，我在担心的是，到时候有多少消费者愿意真正掏腰包让情怀落地呢？而且还是一台纯电动车。如果这个问题GMC不能很好地回答，那么悍马EV或许又只是匆匆过客。