亚洲狮是丰田最新的A+级轿车，也就是定位在卡罗拉和凯美瑞之间，我们可以理解为大号的卡罗拉。亚洲狮赶在即将开始的2021上海车展之前公布了售价，在14.28-17.98万之间，共5个配置。这次到店实拍，我们也会更加注重它与卡罗拉（10.98-15.98万元）的比较，来看看贵出的这三万多块到底值不值。

首先在外观来讲，亚洲狮最明显的变化就是在前脸尽可能多的使用了镀铬元素，这让他从前面看起来相比卡罗拉更贵气一些。不过从车头整体来看，我个人会觉得少了一些立体感，从斜上方这个角度来看，有些像几年前的本田风范。

大灯配置比较丰富，TNGA平台下的丰田车型在大灯配置上一贯不含糊，全系LED自动大灯，并且全系都有自适应远近光切换功能，此外外LED前雾灯也是全系标配。

这台展车是17.98万的顶配车型，用上了18英寸的轮圈，这个造型与中高配的凯美瑞倒是有些相似，轮胎用的是米其林PS4，对操控性和舒适性控制的很好，不过售价也不便宜，大概950块一条，后期更换成本会比较高。

亚洲狮是基于卡罗拉的架构打造的，在尺寸上最大的变化就是车身长度增加了85mm，轴距加长了50mm，宽和高都不变，简单说就是车头更长了，车尾也更长了。在造型方面，侧面也是增加了非常多的镀铬元素，与深红色车身搭配起来还是比较协调的。

在C柱这里为了适应更长的车尾，所以在与车顶过渡的角度上与卡罗拉相比会更圆滑一些，但也仅仅是细微的变化而已。

尾灯也是用的这种LED光带设计，不过与卡罗拉相比整个尾灯都采用了灯底熏黑的设计，所以看起来也会更上档次一些。另外在车尾部，我们能看到亚洲狮和亚洲龙都采用了这种贯穿式灯带设计，并且logo下面带字母，这也许是狮向龙的致敬吧。

尾部还有一个小细节不知道大家注意到没，亚洲狮的动力标识用的是2.0，这在当前以扭矩数值为主的潮流下比较罕见，不过这也算是亚洲狮的排量自信了，因为合资A级车用2.0排量还真是很少见到了。

后备箱方面由于整体的车身长度增加了85mm，所以一定程度上改善了整体的进深，另外整个地台也是非常规整，放大件物品的时候明显会更加方便。不过后备箱还是有两点要吐槽，一是顶部的照明小灯亮度不够，在稍微暗一点的环境都看不清最里面的东西，其次是行李箱盖开合的机构十分简陋，并且向内侵占的空间非常大，塞满物品的时候难免会妨碍箱门的开合。

进到车内，首先映入眼帘并且非常抓眼球的就是这个双拼色并且带翻毛皮的座椅，这也是车厢内与卡罗拉作为区分的一个重要元素，不单是座椅，门板也使用了双拼色设计，不过这种搭配也只能在17.98万的顶配中出现了，今后最为走量的低配和次低配都是织物座椅，感官质感差了些，不过丰田的织物座椅坐起来一向是极为舒服的。此外，像是车窗上沿和门板扶手都采用了这种皮质包裹，整体的质感和触感都要比卡罗拉强不少。

亚洲狮的真皮包裹材质摸起来手感非常软，而且翻毛皮还有方形的印花图案，椅背上还嵌了一个亚洲狮的标识，所以这张座椅会让你在拉开车门后，对他的第一印象是有一定豪华感的。

从整体来看，这个车厢是具备一定质感的，不过犹如丰田一贯的调性，它缺少一点科技感，就比如整个中控区只有这一块9英寸的多媒体屏幕，而且边框和整体厚度控制的也不是很理想，甚至有一种黑白电视的年代感。

屏幕下方的一排银色按键是空调的控制区，简约呢是有了，不过开车的过程中想盲操的话基本就不可能了，好在最常用的温度和风量调节依然是旋钮式。

亚洲狮的顶配和次顶配都有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这也是卡罗拉全系都没有的，不过由于展车还没通电，我们也就没办法做进一步的体验了。

中控台下方这里是自动大灯和大灯高度调节区，这些都是全系标配的。

除了液晶仪表外，顶配和次顶配都有真皮包裹的方向盘，握起来手感非常好，很柔软，并且有一定磨砂质感，有种买包裹送方向盘的意思了。方向盘的按键不必多说，布局和质感十分的丰田，只要你是丰田车主，那么你的上手难度基本为零。

在用料上亚洲狮还是对得起名字的，中控台上部都是软质材料，并且有缝线处理，这个区域虽然很少有机会碰到，但偶尔触碰到也会增加印象分，所以这里给个好评。A柱下方和卡罗拉一样采用了小三角窗的设计，既能保证整体的结构强度，又可以减小盲区，这也是目前一种主流的解决方案。

再下方是一个小的储物槽，顶部有不怎么亮的蓝色照明，后面是只有顶配和次顶配才有的前排座椅加热按键。因为上部是向里收的设计，所以整体的空间利用率还不错，另外，前排唯一一个USB借口被设置在了储物槽右侧，不影响空间使用，这个设计十分人性化。

档位区设计没什么多讲的，与卡罗拉基本一致，只是在这个位置的黑色钢琴漆面板，被刮花的概率会比较大，所以建议大家在使用之前，可以在某宝可以买一块透明的保护膜贴上，不影响美观也能防刮花。

那来到后排，门板以及座椅的材质和颜色搭配是与前排一致的，所以首先在观感上这个后排是“不掉价”的。座椅的填充物很软，尤其是在前3公分，不过要是体重比较大的朋友坐上去，那么可能臀部会直接触到座椅的最底部，那就会比较硬了。

而在空间上，以我178cm的身高，前排调好后，后排腿部大概是两拳左右，基本上接近B级车的水准，说实话与卡罗拉差距并没有想象中那样大。后排中间有大概5cm的凸起，对日常使用影响不大。

以下是卡罗拉的后排空间，大家可以看一下对比

亚洲狮后排全系标配了出风口，底部还有两个USB接口，可见亚洲狮对后排乘客的照顾还是很周到的。

打开发动机舱，和卡罗拉一样，没有液压顶杆，只有上到凯美瑞才够资格。亚洲狮全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171匹马力，最大扭矩205牛米，匹配了一台可模拟10速的CVT变速箱，与2.0版本的凯美瑞用的是一套组合。

底盘部分与卡罗拉一样，都是前麦弗逊+后多连杆的组合，底盘原厂已经加了护板，也能免去后期我们自己加装的成本。

最后给大家一个购买建议，对比之下，如果你不介意织物座椅，那么15.08万元的豪华版，基础配置够丰富，价格也相对合适，另外广东地区目前亚洲狮是没有优惠的，而旁边的卡罗拉有大概1-2万元的现金优惠。