​今天换个品类，写一位SUV选手，先问个问题，10万元左右，选择一款SUV，5秒钟回答，你会想到谁？5,4,3,2,1，你的答案是 哈弗H6吗？

相信大多数人的第一反应就是哈弗H6，没办法，这个名头太响亮了，连对车一窍不通的我二舅姥爷，拿着12万就直接买了红标H6，没别的原因，因为身边的老头都买的这车，大气，空间实用，动力不肉，配置高，主要是便宜，这些对他们来说就够了，闭着眼睛买。

在拥有如此群众口碑的基础下，对于销冠，出道快10年的哈弗H6已经麻木了，累计94个月中国SUV销冠，拥有超过330万的用户。而我每个月在查询销量数据时，H6总是位列榜首——H6销量第一已经不是新闻了，而这个固有思维已经持续了很久很久。直到上个月，爆炸性新闻出现：长安CS75在2月份销量32365辆，以1000多辆的优势险胜哈弗H6，夺下当月销冠。这可比H6夺冠刺激多了。对哈弗H6来说，拿月销冠军不是新闻，没拿到冠军才是大新闻。

一直以来，哈弗H6的持续成功让很多品牌眼馋。那接下来，我们就来聊一聊哈弗H6的前世今生。

我们先把时间拨回到2011年，彼时，紧凑SUV市场还是合资车的天下：RAV4，C-RV，途观等把握着绝对话语权，不仅衣食无忧，而且接连出现加价的情况，我邻居家的途观就是10年前加价1万提的。

哈弗H6的故事就从这个时代开始。2011年8月25日，长城在天津正式推出旗下首款城市SUV「哈弗H6」，定价在10万左右，巧妙地避开了合资SUV的15万-30万的价格区间，满足了很多预算10-15万的消费者想要一台大空间、实用、高性价比SUV的需求，也让哈弗H6赚到了第一桶金。

2013年，哈弗品牌独立，H6开始使用全新的红色车标。2013年8月，H6销量首破20000辆。2014年10月，销量首破30000辆。

2015年上海车展，哈弗H6 Coupe上市。也是在这次车展上，哈弗发布了自己的红蓝标战略。

「红标」和「蓝标」在配置、性能、价格方面并没有什么大的不同，主要是在外观和内饰方面有所差异，红标主打「豪华」，蓝标则体现「运动」，上面的H6 Coupe就是哈弗蓝标的第一台车。

2016年12月，哈弗H6单月销量达到80495辆，创造了中国汽车消费市场单月销量纪录。很多人可能对这个数据没什么概念，这么说吧，把当月哈弗H6的竞争对手：博越、CS75、瑞虎加一起，也没哈弗H6销量高。

2017年4月上海车展，第二代哈弗H6上市，前期只提供2.0T，紧接着11月份，1.5T车型在广州车展上市，第二代车型同样有红蓝标两个版本。

红蓝标的内饰差别挺大的。这两套内饰，直接吃定了从25-55岁的所有消费者，再加上10多款细分配置选择，让消费者的钱包自己都交了出来。

从2011年的3万多辆，2012年的14万多辆，2013年的22万多辆，2014年的32万多辆，2015年的37万多辆，2016年的58万辆，再到第二代领军的2017年的将近51万辆，哈弗H6算是一路爬到巅峰。到这里为止，哈弗H6在上市的6年多时间里，累计占据SUV销量冠军的宝座已达57个月，在这段时间里，刚刚上市SUV，全都叫嚣着要把哈弗H6拉下神坛，但最终的结果就是：「老二」年年换，哈弗H6永远是大哥。

2020年，基于长城全新「柠檬平台」打造的第三代哈弗H6上市了，随着年轻消费群体的增多，以及竞争对手的实力在提升，即使多达10多款的红标蓝标以及coupe车型加持，也难掩哈弗H6车系缺乏新鲜感的现实，于是就出现了这次3年的「极速换代」。

第三代的内饰也在科技感和豪华感上有了长足的进步，全车信息交由两块屏幕处理，首次使用电子旋钮换挡，白色和金色的运用让整体感觉更年轻了。

至于销量嘛，不用多说，在2月份被长安CS75超越后，3月份的哈弗H6又找回了场子，以34865辆的成绩夺回宝座。后续劲头如何，我们拭目以待，相信你们也很好奇，哈弗H6何时才会被拉下神坛，它为什么这么持久，我们来探讨下。

第一点，中庸的设计。哈弗H6的外观一直是不出彩，但是也挑不出毛病的路子。这非常符合中国人的中庸之道，你们看南北大众就把这条路子就吃得很透，但凡有点个性的，比如途昂X，大众CC之类的，销量基本扑街，所以，在中国，中庸至关重要。

第二点，尺寸不大，空间挺大。作为一款紧凑型SUV，哈弗H6的尺寸并不算很大，4600mm车长，2680mm轴距，仅能算是标准尺寸。但实际体验中，哈弗H6乘坐空间并没有拖后腿，加上后排座垫填充物软硬度适中，全平的地台，宽适的座椅，很符合消费者对空间的需求。

第三点，内饰漂亮，配置丰富。中国消费者对配置的敏感程度相信不用多作介绍，由于配置问题在中国遭遇滑铁卢的全球车型不计其数。但与许多车企顶配堆砌配置不同，哈弗H6非常重视中低配车型的配置丰富度，这就给人很「良心」的感觉。

第四点，超全的产品线，满足各个价位。在售的哈弗H6涉及了汽油、柴油、手动、自动、两驱、四驱多种配置组合，形成了近30款车型的产品线，只要进了4S店，就别想空手出来。

哈弗H6并非没有缺点，油耗高，底盘硬，隔音一般等都是长期存在的不足，以及现款车型投诉最多的是转向异响，这些都是缺点。但是，由于优点太突出，以至于大家对这些缺点可以选择性地忽略。长的丑没关系，有钱就行。

对于哈弗H6来说，市场从不缺少挑战者，任何想要挑战哈弗H6的企业都值得鼓励，即便失败也不足以可惜，毕竟他们需要面对的是拿下销冠94个月的行业标杆，想要撼动哈弗H6绝非易事，毕竟对于驶入正轨的哈弗来说，只要保证自身存在技术推动力，这台神车就永远会是神车。

那么问题又来了，10万元的预算，你会考虑哈弗H6吗？