东风雪铁龙，一家与百年奔驰同时期的品牌，同时也是最早被中国消费者熟知的品牌之一，当年的神龙富康，相信各位还记忆犹新。

多年后，2021年上海车展前夕，东风雪铁龙在中国推出了全新战略车型——凡尔赛C5X。

首发过后，新车将在今年4月19日开启的上海车展亮相，并于今年下半年正式上市。

关于命名：不是赶潮流，而是潮流跟着雪铁龙

相信当大家看到中文名“凡尔赛”的时候都感觉有点追热点的意思，但实际上是热点跟着东风雪铁龙在走。

如发布会上东风雪铁龙总经理毛创新所说：“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。这是神龙汽车20年前就已经预定好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。今天，众望所归。”

是的，雪铁龙素有以法国名人、地名和宫殿命名产品的传统，比如爱丽舍、塞纳、毕加索等车型，都深受中国消费者的喜爱。所以早在2001年，东风雪铁龙就注册了“凡尔赛”这个车型命名。

作为世界五大五大宫之一，凡尔赛宫同样属于世界文化名录，体现了优雅、气质和高贵。

其英文命名C5X，则是进一步体现了车型定位。

C5X中的“5”属于中高级的产品序列代码，所以C5X也将担当雪铁龙的全新旗舰车型，并加入中高级车型的角逐中。而“X”则是源于雪铁龙中高级车 CX、XM等经典车型的精华，并且新车的设计灵感也是来自于CXperience概念车。

从命名就能看出，C5X作为东风雪铁龙全新旗舰车型，不光是有设计还有历史，同时也将颇具实力。对于这款车，东风雪铁龙寄予厚望。

关于新车：法系车从不缺设计，雪铁龙更不缺驾乘舒适

刚才提到了，凡尔赛C5X定位中高级车型，将是东风雪铁龙的全新旗舰，但不同于普通车型，这不是一款SUV，也不是一款跨界车，更不是C5的换代车型，官方将其称为新势轿车。

确实，从设计上来看，凡尔赛C5X确实不同于以往看到的车型，高度还原了CXperience概念车的设计。

前脸部分，“双人”LOGO镀铬装饰完美融合，同时与左右两侧全新设计的日间行车灯连接，勾勒出整个前脸的“X”造型，格栅被分为两部分，上半部分为一整块，被设计在LOGO下方和车牌中间部分，而下格栅则是采用了类似于流光向两侧放射式的造型设计。同时大灯也被设计为“X”造型，辨识度非常之高，同时也非常雪铁龙，不论何时何地，看到它都能第一时间想起雪铁龙这个品牌。

这样的前脸设计也被官方称为“飞梭流光前脸”。

侧面部分，也是凡尔赛C5X不同于绝大部分轿车的原因，整体腰线向上抬起，下方同时跟进了一条紧致腰部的线条，加之下压的引擎盖和略微上扬的尾部以及悬浮式扰流板，营造出修长、优雅且运动的视觉感受。并且这样的设计也让C5X空载离地间隙达193mm通过性超过普通轿车。

值得注意的是，在上半部分，凡尔赛C5X采用了360°环绕式车身玻璃设计，简单来说就是车门以上围绕了一整圈玻璃，数据显示360°环绕式车身玻璃面积高达4.04 ㎡，不论是外部还是内部，这样的环绕式玻璃设计都能带来非常不错的实际效果。

从“飞梭流光前脸”到360°环绕玻璃车身，流畅的线条最终汇集与尾部，悬浮式双尾翼的设计带来更强的运动感，与前大灯相呼应的“X”造型尾灯以及溜背设计，给了凡尔赛C5X流畅线条最好的结尾。

资料显示：凡尔赛C5X车身尺寸为4805mm*1865mm*1505mm，轴距为2785mm，后排膝部空间高达238mm，后备箱容积达到545L，最高1640L。

将全系标配PHC自适应液压稳定系统。同时采用Advanced comfort seat技术打造舒适体验，高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，让人长时间乘坐也不会疲惫。还将搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等科技配置。

新车内饰也采用了全新设计，能看到液晶仪表盘以及12英寸（国内车型数据尚未公布）的悬浮式中控屏，值得注意的是新车将采用拨杆式换挡方式。

在官方视频中也能看到，前文中提到的彩色3D抬头显示器eHUD的实际效果应该会非常不错。

动力方面预计将搭载1.6T发动机，匹配8AT变速箱，未来还会有插电式混动版本推出。

关于东风雪铁龙：由新旗舰重整旗鼓

中国消费者对东风雪铁龙的认知，不亚于国内任何一家汽车品牌，同时也是国人最早接触的一批合资品牌，神龙富康、世嘉、毕加索、爱丽舍几乎无人不识。

2021年，东风雪铁龙将迎来全新旗舰车型凡尔赛C5X，并在神龙成都工厂生产，预计将在今年上市并正式交付。

从新车开始，由成都出发，东风雪铁龙或因全新旗舰凡尔赛C5X重振旗鼓，扬帆起航。