4月16日，比亚迪秦PLUS DM-i在成都上市，秦PLUS DM-i共发布了四款车型，分别是：120公里旗舰型、120公里尊贵型、55公里旗舰型与55公里尊贵型，售价为10.58-14.58万元。

3.8升的百公里油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百这三个数值往往不可兼得，这就是比亚迪的DM-i超级混动技术。其实比亚迪的DM-i技术分为三个部分，发动机、EHS电混系统以及电池组成。电池自然不用讲，就是比亚迪的拿手好戏刀片电池；而电混系统则是由发电机与驱动电机组成的超高速双电机，还有单档平行架构的直驱湿式离合器、电机油冷系统以及电控系统组成，其中电机和刀片电池的逻辑一样，比亚迪使用了扁线电机提高了功率密度。

发动机部分则是采用了热效率为43.04%的骁云1.5L发动机，可能有人会问，比亚迪的发动机为何会突破瓶颈达到这么高的热效率？其实这款发动机是专为高工况下使用，专机专调，因为中低工况下大部分情况依托电机完成，从而达到两者互补。而DM-i的技术非常直接，在低速时大部分情况下发动机不参与工作，而到了高工况时，发动机才会介入或者作为增程机为电池组充电，这样的设计恰好和电动机无缝衔接，15.5:1的超高压缩比也证实了这点。

在今天的实际使用中，比亚迪秦PLUS DM-i在“纵横城市-50公里油耗挑战赛”中，成绩最好的车辆仅为2.64L/100km，平均油耗为3.8L/100km，这样的综合成绩可以大大降低消费者的使用成本。

综合来讲，目前紧凑级轿车中，混动车型最受欢迎的就是卡罗拉/雷凌的双擎产品，但是无智能配置的低配车型与比亚迪 秦PLUS DM-i的高配价格重叠。而比亚迪配备的DiLink 3.0智能网联系统以及遥控驾驶、移动电站等功能，可以大大提高消费者的使用品质，所以说买合资PHEV的用户何尝不考虑下这款超级混动的车型呢？