在自主品牌纷纷力争品牌向上，而豪车品牌纷纷下探的2021年，合资车无疑受到越发多的挤压。但作为依旧在中国有着最多市场空间的腹地，上海车展无疑给众多合资车企最佳的展示机会，下面我们就来看看上海车展上合资品牌有什么重磅的燃油车型：

一汽-大众高尔夫GTI

自从8代 高尔夫上市后，关于是否继续量产新款GTI的声音就一直没“消停”。庆幸的是，一汽-大众依然将这位“运动健将”再次量产，也继续了不少车迷对于钢炮的遐想。但依旧遗憾的是，据悉新一代的高尔夫GTI依旧搭载了7代高尔夫GTI的EA888 2.0T第三代发动机，并不是海外高尔夫GTI的最新动力版本（evo4版本）。且在传动方面依旧搭载双离合变速箱，并没有车迷一直奢望的手动挡版本。

从早前工信部的图片可以看出，外观方面新款高尔夫GTI基于普通版进行升级改进，底部硕大的进气格栅能明显区分与普通版的区别，车身侧面与和海外版有所不同的是，新车在车窗下沿加入了镀铬装饰条，B柱似乎也采用了和车身同色设计，并非海外版车型的熏黑设计。而尾部除了最为亮眼的GTI标识外，还增加了“380 TSI”的尾标，更进一步印证了其使用的动力组合。

内饰方面，传统的格子布座椅与全液晶仪表盘似乎没有缺席。911同款的电子档把也进一步提升了新车的档次。此外方向盘造型也更为运动，搭配中控屏多层次的设计显得内饰更为年轻时尚。

短评：在20万左右的合资掀背性能车市场上，高尔夫目前来说可以说没有对手。但随着领克02＋的上市后，这一代在动力上“毫无进步”的高尔夫GTI是否依旧吃香，还是需要继续关注。但无论如何，在合资车厂都放弃生产性能版小车的当下，一汽-大众带来全新一代高尔夫GTI还是值得让车迷拍手叫好。

领克02 Hatchback

没错，高尔夫GTI的首席竞争对手领克02HatchBack也将出现在上海车展，该车搭载T5 2.0TD发动机，最大功率254马力，匹配爱信8AT变速箱，零百加速时间6.2秒，是一台比肩甚至超越高尔夫GTI的新玩具。

外形方面依旧是领克家族式的前脸设计，但轴距比起03＋更短且自带宽体包围设计，让整车看上去更加运动。而内饰方面是否能给到更多的惊喜，就要等上海车展上再为大家揭秘。

短评：值得一提的是，领克02取消了被众多汽车玩家认为是“累赘”的四驱系统，采用了前驱的结构，可以说，这辆小钢炮正是冲着高尔夫GTI而来，若作为钢炮迷的你，是更喜欢这辆马力更大的有新意的领克02，还是选择有着一直而来威名远扬钢炮界的高尔夫GTI呢？

东风本田全新一代思域

在十代思域的热度在国内并没有丝毫降温的情况下，全新的十一代思域却已经要在上海车展与消费者们见面。比起十代锋利的造型设计，十一代思域要显得略为家用。而其优点不用我多说，则是换来了更大的空间与更成熟的视觉效果。而这两项优点无疑会为思域在紧凑型轿车当中争取到更大的市场空间。

而在动力方面，全新一代思域将取消1.0T三缸机，取而代之的则是比现款高功率的1.5L涡轮发动机以及1.5L自然吸气发动机，最大功率分别为34kW（182PS）、95kW（129PS），全系搭载CVT变速箱。

短评：相比起现款思域，新一代思域在运动化的营造上并不强，从取消溜背设计，取消手动挡车型等均可看出，全新一代要面向更为广阔的消费市场。那么问题来了，变得更为家用属性的新款飞度在中国的销量并没有十分理想，那么同样主打家用属性的新款思域会否走上新款飞度的尴尬局面？！

上汽斯柯达明锐PRO

与全新高尔夫GTI同样出自于最新的大众MQB EVO平台的明锐PRO可以说一改以往人们对斯柯达略为“死板”的造型理念。这次上海车展上市的明锐PRO显然能调动年轻消费者的购买欲望。

上汽斯柯达将进口明锐RS的外观毫无保留地“搬”到了明锐PRO上。直瀑式熏黑格栅搭配上犀利无比的LED大灯，为其带来了强烈的运动氛围。尾部简约的造型配合双出的排气与前脸互相呼应，配合尾部扩散器将整车的运动感进一步拉升。

内饰方面，明锐PRO采用了德系车型首次出现的悬浮式流光环绕座舱，其亮点在于以横向扩展的内饰设计营造出宽大的空间感，而悬浮式设计中的水晶流光，细节相当考究。

动力方面，明锐Pro全系搭载1.4T发动机，与之匹配的是7挡双离合变速器，这套配置能够提供最大110kW的功率和250N·m的峰值扭矩。这套动力系统对比起上一代明锐可以说并没有太大的改变

短评：斯柯达这一代明锐给出的变化可以说是“诚意满满”，从外观到内饰都一改以往被诟病的保守风格，或许那句“懂大众的人都买斯柯达”渐渐能成为年轻人的口头禅。

别克昂科威Plus

昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言而打造，整车轴距2833mm，可视为昂科威S的加长版。同时，新车将搭载通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技，以及行业领先的智能驾驶辅助科技。

动力方面，全新别克昂科威Plus将继续搭载2.0T发动机，最大功率174.3kW，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。

短评：昂科威Plus主打差异化，在中型SUV市场继续拓宽自己的道路。在多项尺寸远超同级别以及别克SUV车型越来越获得认同的当下，昂科威Plus上市后应该会获得更多消费者的关注。

全新广汽丰田汉兰达

从此前工信部的申报图看出，新车同样保留了美版新一代的设计。车头的进气格栅采用倒梯形设计，内部一条镀铬条营造出飞翼式装饰，搭配两侧大灯勾勒出凶悍的视觉效果。车身侧面变化不大，与老款相比有所调整，总体看上去更富有力量感。

尾部细长的尾灯与隐藏式的排气布局使汉兰达显得更为低调，这或许也反映出丰田想要将这一代汉兰达打造得更偏向城市SUV的原因。新一代车型的长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。相比老款汉兰达来说，其长度增加75毫米，宽度增加5毫米，高度增加30毫米，轴距增加60毫米。

内饰方面暂未公布，但根据海外的图片预计其将采用与海外车型相同的设计，包括非对称式设计中控台、悬浮式大屏、钢琴烤漆空调控制区等。值得一提的是，新车或将提供5座与7座版本可供选择，满足不同家庭的出行需求。

动力方面，新一代汉兰达采用的是2.5L混合动力系统，最大功率为192匹马力，匹配E-CVT变速器，并且提供E-Four电控四驱系统。

短评：丰田汉兰达作为国产中型SUV霸主级别的存在，相信这一代的销量依然能延续上一代的辉煌。但这一代的走向更为家用，确实让一部分有“越野”心的车迷感到惋惜。混合动力192匹的马力确实不能满足他们对于动力的需求，丰田会不会在后期生产更强的动力版本而弥补这个缺陷，让我们拭目以待。

全新东风日产奇骏

外观方面，全新东风日产奇骏与海外版车型基本保持一致，借鉴了日产Xmotion概念车上的设计元素，造型更潮流。相比于现款在售车型，整体线条更加硬朗，倒梯形前中网的面积进一步加大，并且还采用了当下流行的分体式前大灯组。

内饰方面，新车也原汁原味地保留了海外的最新设计语言。10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控液晶屏组成科技感十足的人机交互内饰，并支持Apple CarPlay和Android Auto车载系统。另外，全新设计的电子档杆造型小巧，让室内空间感更强。座椅方面也使用了日产与美国航天局(NASA)联合开发的零重力座椅，比起一般座椅，它能更好地与人体曲线贴合，以至于满足长途驾驶的舒适性。

动力方面，全新一代东风日产奇骏搭载1.5L涡轮增压的三缸发动机，并配有VC-TURBO可变压缩比技术，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm。传动方面国产化的奇骏仍未清楚搭载那种变速箱，但目前来看来，最有可能搭载的依旧是海外全新奇骏的CVT变速箱。

短评：就目前看来，奇骏无论从外观内饰甚至动力组合都将引入海外版的最新配置，而最让消费者担心的CVT变速箱耐用问题以及VC-TURBO发动机的小问题能否得到有效的解决，才是影响奇骏销量能否比肩CR-V的核心。

一汽-大众TALAGON

一汽-大众将会在上海车展推出其旗舰级别的7座SUV，目前英文名为TALAGON。而一汽-大众官方也为其中文名是否会继续使用“探”字开头抖起了包袱，给了大家多一个关注的焦点。

说回正题，在早前的申报图看到，一汽-大众TALAGON车身尺寸分别为5153x2002x1795毫米，轴距2980毫米。

而新车保持了大众家族式的设计风格，车头位置采用贯穿式进气格栅，并与两侧灯组相融合，搭配大量镀铬饰条；车尾方面，新车配备了贯穿式的尾灯，并且在保险杠中融入了灯光饰条。

动力方面，预计新车将提供2.0T发动机和2.5T发动机， 2.0T还有高低功率可供选择，低功率发动机最大功率137kW，高功率发动机最大功率162kW。2.5T V6发动机，最大功率220kW

短评：去年的年销量上，上汽大众旗下的途昂就卖出76,812台，平均月销量达到6000多台。而一汽-大众自然不能放过这个潜力巨大的中大型SUV市场。而“迟到”一年的TALAGON比起途昂有何优势，让我们在上海车展上一探究竟。