Like君语：没想到，荣放双擎E+的价格竟然很接地气。

丰田的PHEV系统，早在卡罗拉双擎E+举办试驾会的时候就体验过。说实话，相较于普通HEV双擎卡罗拉要重了将近150kg的状态，并以Like君正常开空调、全油门加速的驾驶方式下馈电油耗4.3L，比卡罗拉双擎才多出0.1L的成绩，着实让我对丰田PHEV系统的表现相当满意。

可是，拿20万元买紧凑级PHEV轿车，这是“挑战”消费者的认知和观念。因此，卡罗拉/雷凌的双擎E+卖得都不怎么好。当有消息传出RAV4荣放也推出PHEV版本时，Like君预估它的起步价会落在28、29万左右。

没想到的是，RAV4荣放双擎E+正式上市售价为补贴后24.88-29.68万元，共推出3款车型。

1、哪款值得买？

RAV4荣放双擎E+全系只有3款车型，其中2款两驱、顶配为四驱；因此，有明确四驱需求的用户只能直接选择29.68万元的顶配车型，而且顶配的四驱旗舰Pro还提供了越野模式供车主使用。

倘若没有明确使用四驱系统的需求，2款两驱车型的性价比其实相当不错。Like君认为25.68万元两驱精英Pro车型的性价比最高，其次是24.88万元两驱都市Pro车型。

得益于TNGA架构带来的成本下降，使得荣放双擎E+可以如其他TNGA架构车型那般，配置多种被动安全系统。前排侧气囊、头部气帘（前后）、膝部气囊全系标配就不在话下，车道偏离预警、车道保持和主动刹车都在新车出现。

指导价比两驱都市Pro高出0.8万元的两驱精英Pro车型，配置方面的差距颇为明显，远远超过0.8万元的价值，而且难以通过后市场加装。

至于中配两驱精英Pro和顶配四驱旗舰Pro的价差高达4万元，这4万能换来什么？首先是从前置单电机换成双电机，而且前置电动机的性能有所增加。纯电续航由两驱版的95公里，缩减为87公里。

2、和荣放双擎比相差了什么？

Like君先声明，这个问题是面向那些对丰田PHEV系统感兴趣同时想要SUV的群体，以及是比如身处在广州，这种既有节能牌去买荣放双擎，同时也能随时随地上新能源牌的城市的意向群体。

既然是同门，混动系统也是基本相同，那PHEV插电的荣放和HEV油电混动的荣放有哪些不同？我们先以荣放双擎E+的两驱都市Pro，对比荣放双擎四驱精英PLUS版。

很明显可以看出，便宜5000元的双擎四驱精英PLUS版在配置层面要比前者好不少。

同样地，双擎四驱旗舰版比起双擎E+两驱精英Pro配置要高出一截。

有网友说“PHEV版会不会把HEV版给拍了”，Like君觉得两个版本确实会自相残杀。如果从裸车价来对比，荣放双擎的性价比更高一些；倘若以落地价去比较，则是双擎E+的车型更有优势。

3、和CR-V新能源相比？

单看配置，荣放双擎E+和CR-V新能源是各有千秋。但是，CR-V新能源的价格分别荣放双擎E+高了2.5万、3.3万、0.3万，在巨大的价格差面前，CR-V新能源已经败下阵来。

Like君总结：

在Like君看来，荣放双擎E+是后发先至。尽管上市时机比同类竞品要迟，却因此看到了如CR-V新能源、宋PLUS DM-i等新车如何出牌。24.88-29.68万元的指导价并不离谱，和普通荣放2.5L车型、荣放双擎相比，已经接近于“0价差”。

这样定价背后的想法，Like君觉得一汽丰田是吸取了在卡罗拉双擎E+的教训，同时得益于TNGA架构和双擎动力系统装机量的提升，让定价有更多弹性空间而作出的选择。Anyway，想要更多驾驶质感、想爱车用车成本更低的买家们，RAV4荣放双擎E+值得考虑。