深圳，广深沿江高速公路上，当WEY 摩卡仪表盘上自动驾驶图标出现的那一刻，我们知道HWA高速驾驶辅助功能可以启动了。除了全速域自适应巡航、车道居中保持这些常见的辅助应用，它还可以实现高速公路自动跟车、打转向自动变道等。当然，令我们兴奋的，倒不是现在它能做些什么，而是在可预见的将来，它能进化到何种程度。

按照WEY品牌规划，摩卡的智能驾驶分为三个阶段：HWA、NOH及HWP。其中，我们此次进行的HWA高速驾驶辅助属于第一阶段，将在新车上市时搭载。上市两月后，摩卡将通过OTA升级实现NOH高速领航辅助，即在HWA基础上结合高精度地图导航，实现自主上下匝道、高速自动巡航、自动变道/超车等。今年内，WEY还计划达到HWP高速公路领航驾驶，完成高速公路或部分城市道路的全场景自动驾驶系统。

回到公路上，这已经油门君第二次测试该项功能了。经过优化的HWA更加的易用，通过方向盘后方的转向杆可以轻松进入自动驾驶模式。此时，仪表盘将给出提示，同时，中控屏上导航车标也变成方向盘标记，信息一目了然。如果能将系统激活的效果投射到AR-HUD抬头显示里，体验会更加的美好。

进入自动驾驶状态的摩卡，通过由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成到系统，感知外部的一切，并交由英飞凌TC397+EQ4芯片组成的处理单元完成对数据的分析、整理、执行。此时，除了全速域的自适应巡航，如果驾驶者想要实现变道车辆，无需操作方向盘转向，只要轻轻拨一下转向杆，车辆在识别到后方没有车的时候就会自动完成变道。整个过程运行流畅，高科技的乐趣也令这段试驾路程变得格外惬意。另外，这套系统还能在监控到驾驶员注意力集中时，实现2分钟的脱手驾驶；并对驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时，进行不同等级的报警，以保证驾驶安全。

离开了沿江高速，我们拐上了城市道路。说实话，深圳市内公路的繁忙程度，与这个城市的GDP保持了一致，更不用说那穿插其中的各种大型拖挂车辆。对于五环内少见货车的北京老司机来说，冲击力巨大。好在，AR-HUD增强现实抬头显示可以帮助我们，它将前方或两侧车辆信息，按照距离远近以不同的颜色闪烁呈现，及时提醒。相比于传统的HUD，AR-HUD呈现信息的方式，更加的立体，与我们的认知更为接近。只是，疑惑也是有的，车辆的AR-HUD显示内容分为自动驾驶与导航，无法同时显示，以致我们在脱离自动驾驶后，需要手动进行切换。

除了时刻提防那些乐于并线的大货车外，驾驶WEY摩卡是一件令人愉悦的事情。新车全系搭载的48伏MHEV轻混动力系统运转极为流畅，发动机、变速箱与48伏电机配合令车辆的平顺性大幅提升。数据上，长城新一代2.0T发动机拥有157千瓦最大输出功率，328牛米峰值扭矩，匹配9DCT湿式双离合变速箱。这套动力系统在保持强大动力输出同时，改善了燃油经济性。

公路上的摩卡从容平稳，由于搭载了48伏轻混系统，起步和中低速时安静而平顺。正常模式下，即便深踩油门，也几乎感受不到鲁莽换挡冲击和发动机的轰鸣。我们试驾的四驱车型提供标准、经济、运动、雪地、泥地和沙地六种驾驶模式。普通道路巡航时，摩卡的驾乘体验舒适，悬架可以充分过滤掉来自道路的坑洼颠簸。尽管悬架调校偏于舒适，但高速过弯时车身姿态保持得还相当不错，转向力度轻盈，指向较为精准。大力制动时车身状态也很稳定，不会给车内乘员带来困扰，只是刹车前段行程有些偏长了。

对于WEY摩卡瞄准的用户群体来说，除了平顺的车辆动态、新潮的科技配置，乘坐的舒适性也是重点关注之处。摩卡拥有4875毫米车长、1960毫米车宽、1690毫米车高，轴距达到2915毫米。实际乘坐，车内头部空间与后排腿部空间都显得足够宽敞。同时，无论前后排，视野都很开阔。

WEY自豪地将摩卡的驾驶舱称之为沉浸式座舱，豪华氛围的营造自然是其重点。包括14.6英寸巨大中控显示屏、水晶材质的挡把、Nappa真皮座椅、中控台区域细密的真缝线、环抱式无极变色音乐律动氛围灯、带有可有效拦截PM2.5的空气净化系统、采用纯天然香料的香氛系统以及负离子发生器等装备，让WEY摩卡从视觉、触觉和嗅觉三个维度，向着我们熟知的豪华座舱靠拢。仔细观察局部，凡触手可及之处，均辅以软性材质包覆，不仅部件之间装配缝隙紧致均匀，连各处缝线也做到了精细有加，整体质感较品牌此前的产品有了明显提升。

通过这块巨大的中控显示屏，车辆智能信息娱乐系统的魅力得以显现。该系统采用全球首搭的高通旗舰级8155芯片，响应极快。其上集成智能语音助手，可以轻松实现超过100项的应用场景语音控制。此外，包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门应用均有提供。系统还可以方便地进行OTA升级，不断完善使用体验。

为迎合城市家庭使用需求，WEY摩卡还提供了众多实用设计和配置。新车全系配备全景天窗，插卡式无线充电，以及燕飞力士音响。除了巨大的中央手扶箱，中控台下方还设有储物空间，前后排各提供一个Type-C和USB接口，其中前排还采用带倾角设计，方便用户插拔，非常体贴。

设计上，摩卡辨识度颇高，宽大的六角几何中网，配合周边镀铬装饰框架，形成了极具个性的前脸造型。车辆的前大灯采用三段式设计，中间融入WEY品牌独有家族化竖型元素设计，与格栅中心WEY品牌标识相呼应。车身侧面，溜背式车顶、高腰线和长轴距车身，搭配21寸五幅精锻“光波脉冲”轮毂，彰显出动感气息。

除了前文提到的HWA高速公里辅助驾驶，WEY摩卡的驾驶辅助系统的清单上包括了自适应巡航ACC、全自动泊车系统、车道保持辅助LKA、倒车侧向制动CTB等数十种配置。此外，我们体验了摩卡首创了手势挪车，用户可在车辆正前方使用手势进行点火、前进、后退及停止/熄火的操作，同时，具有窄道探索模式和循迹倒车功能的智能泊车系统，在特定场景下的实用性很强。

WEY 摩卡

基本价格（万元人民币）：未上市

车身型式：前置两驱/四驱，四门五座中型SUV

发动机：2.0升涡轮增压；157千瓦@6000-6300转/分，328牛米@1500-4000转/分；

变速器：横置9挡湿式双离合

车身尺寸（长/宽/高mm）：4875/1960/1690

轴距（mm）：2915

行李厢容积（L）：550

0-100公里/小时加速（s）：7.8

综合油耗（L/100km）：7.0（两驱）/7.5（四驱）

值得买：全系轻混系统提升了驾乘舒适性，丰富的科技和安全装备，豪华氛围的营造以及自动驾驶能力

再考虑：对于自动驾驶仍抱有疑虑

推荐指数：★★★★☆（4.5星）

一杯香浓的摩卡，包含了1/5巧克力酱、1/5鲜奶油、2/5牛奶以及1/5浓缩咖啡，于芬芳的咖啡中流转甜味奶香。对于志在高远的WEY摩卡而言，造型、舒适、安全、动力、驾驶感受以及智能科技，就是他展现出来的旗舰风味。随着长城汽车“咖啡”智能平台的不断拓展，包括摩卡在内的车型将陆续推出市场，WEY品牌的豪华“魔力”将会不断呈现。