法系车在国内其实渊源颇深： 80年代一线城市的出租车和公务用车是雪铁龙；中国第三家合资车企是广州标致；90年代中国第一代“老三样”之一有东风雪铁龙富康。

作为最早进入国内的合资品牌之一，标致、雪铁龙在80年代末期知名度丝毫不弱于大众品牌。但是就像一个五音不全的人唱歌总找不到调那样，法系车进军国内这几十年始终没能把握好中国市场的节奏。

就拿SUV产品来说，东风标致的第一款SUV产品在2014年才推出，此时大众途观、本田CR-V、哈弗H6已经红遍大江南北，而且东风标致这时推出的是一款小型SUV，时隔三年后SUV市场已经饱和东风标致方才推出4008、5008等车型。

当然也就在2014年， PSA凭借着法系车的浪漫设计迎来了最巅峰的时刻，累计在国内完成了73.4万辆的销量，中国首次超过法国成为PSA的第一大市场。然而此后法系车在国内开始每况愈下。

“不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡”！

在销量急剧下滑的情况下，神龙汽车一直在进行自我调整。2017年，神龙汽车中法双方从顶层开始重新设计，确立重回赛道三大核心目标。2019年，神龙汽车推出“元”计划，目标是通过培元、固元、拓元三阶段努力，全价值链回到健康发展轨道。2020年，神龙汽车推出了“元+计划”， 聚焦于产品、营销、服务、运营四个方面。

在一系列降增效的措施下逐渐扭转了局势。最新数据显示，东风标致2021年第一季度销量同比增长了203%。从2020年12月开始，实现连续4个月的同比增长。

按照此前公布的新车规划，2021年PSA将在国内市场推出多款重磅新车，包括即将在上海车展上市的SUV家族全新4008和全新5008。并且两款新车已经于3月22日开启了预售，其中全新4008预售价格为16.97-23.37万元，全新5008预售价格为18.77-26.37万元。

按照“元+ 计划”增配不加价的定调，两款新车做了大幅升级。外观方面，采用了新法式锋锐设计语言，全系采用全新欧洲GT前脸，标配星动点阵式无边框进气格栅、犀利狮眼LED大灯、獠牙式LED日间行车灯，与腾跃式立体腰线和狮爪式LED尾灯；同时全系标配原装进口的爱信8速手自一体变速箱，全系升级10英寸悬浮式触控屏，搭载Blue-i 2.0智能网联系统，并把脚部感应式电动尾门、ACC自适应巡航、前部碰撞预警等客户关注、高频使用的配置进一步下放。

值得一提的是，全新5008顺应当下7座大空间潮流，提供了5+2的7座布局，其第三排座椅可折叠可拆卸，根据需求能够实现2座、3座、4座、5座、6座和7座的任意组合。

动力上，两款新车都将继续搭载1.6T和1.8T发动机，其中1.6T发动机最大输出170马力，峰值扭矩250牛·米，1.8T发动机最大输出211马力，峰值扭矩300牛·米。另外，全新4008将继续提供PHEV车型，搭载1.6T HP发动机，并在前桥和后桥各布局了一个电动机，综合最大输出为302马力，综合峰值扭矩为520牛·米，匹配8速自动变速箱，能够实现6秒破百。