今天老中医满面春风地摇进店里，一问才知，白菜价收了台极品车况的路虎极光。车主小伙当年花了快50万的次顶配，现在只能卖4折多，卖车全程带着痛苦面具，脸上赫然写着「老子这辈子再也不买路虎新车了」。不过几家欢喜几家愁，下任车主已经开始笑嘻嘻了。

吹风鸡常说，一台车的最大化享受，就是「买二手高配」。新车高低配间巨大的差价，在二手的时候已经抹得差不多了。就像这台5年车龄、3.7万公里的次顶配极光，现在也就比丐版贵个2万块，收获的快乐不止10倍。

悬浮式车顶，蚌壳式轮眉，这么顶的颜值，我告诉你这是13年前的设计，你敢信？？

还记得2010年广州车展，Evoque极光上市，吹风鸡发现它居然和2008年那台 LRX概念车长得一模一样，我和小伙伴们都惊呆了！对于已经看惯「买家秀和买家秀」的我们，根本就没想到，有生之年能见到「概念车」量产。但就是那一天，梦想照进了现实！

当然，如此受到世人追捧的结果只有一个，就是——加价。极光上市的前3年，加价20万元提车的情况屡见不鲜，落地七八十万的比比皆是。那时候消费者是儿子，销售才是bàbà。

相比霸气的老大哥们，小弟极光显然更受年轻人喜爱。比如原车主小伙，平时省吃俭用打零工，终于在22岁生日之际，用攒的1万多，再加上在家里支持的50万，开上了自己的梦想之车。并且靠着这台车，成功在毕业前，完成了「脱单大业」。

这台极光不仅颜值能打，作为「高配车」，配置上也不给对手留活路。内饰质感上乘，不出意外地成色非常好，整个中控台上下，除了贯穿的铝制饰板，全是软质皮料包裹，中控台按键紧实，回弹清脆。

启动就很有「仪式感」。想当年，这个升降的旋钮电子档，一定让小伙狠狠帅了一把，在副驾驶的妹子面前，挣足了面子。

全系标配Meridian英国之宝音响，低配车是380瓦的11组扬声器，而这台高配是825瓦的17组扬声器，放首《今天你要嫁给我》不过分吧~

一扇门上3喇叭，巴不得你全身长满耳朵。吓得旁边的3组「座椅记忆」瑟瑟发抖。

路虎家族标志性的「全地形反馈系统」在极光身上也没有缺席，配合ZF的「带后桥差速器的四驱系统」、优秀的「接近角、离去角」和500mm的「最大涉水深度」，让这台车具备一定的越野能力。

但根据老中医的反馈，这台车3.7万公里「全程公路行驶」，小伙到卖掉它都不知这些按键有啥用，我心里默念暴殄天物的同时，也为下任车主感到欣慰，至少不用担心可能产生的「越野后遗症」了。

接下来我要吐槽一下了，就4米3的车长，我也不知道极光哪来的自信顶着「中型SUV」的名字，后排空间表现被「其他中型SUV」吊打，就算「全景天窗」开到二排后脑勺也无济于事。

怪不得我见过的极光车主大多数是独自用车的女生，也就偶尔接送小孩，而且家里一般都还有台「专门坐人」的轿车。

高配专属的黑耳上，可以看到我最推荐驾驶辅助神器「并线辅助」，其他诸如一键进入/启动，座椅加热、电尾、自动泊车这些舒适性配置我就不说了，说就是「年轻人不讲武德」。

前几天才刚写了力宏刮蹭不补漆，只为方便认车，结果这台极光竟然就受到了力宏「同款待遇」，小伙为了维持全车原漆，左前翼子板和左后翼子板的小刮蹭一直未补，据他自己交代「都是媳妇儿弄的」。

不过「一般人」开车，都是右侧更容易被剐蹭，这台车两个刮蹭都发生在左侧，这也印证了我的猜想：车主身为高富帅，媳妇儿也确实不是「一般人」。

发动机、变速箱和四驱系统的硬件全部为「进口」。2.0T发动机，241匹马力，340牛·米扭矩，低扭动力很澎湃，城市用车非常轻快。匹配的是ZF的9AT变速箱，官方说与之前的6AT相比，这台9AT「能够为油耗做出一定贡献」。但从日常10L-12L的结果看，好像贡献不大。

但需要说明的是，路试后我们发现，这台车的操控竟然相当不错，无论是「车身跟随性」还是「侧倾俯仰控制」都非常好，我开过所有SUV里，能和它Battle一下的，就只有二手比它贵一倍的保时捷Macan。

因为这是人气最高的白色款，外观成色又很不错，所以做个全车换新镀晶+内饰精洗，其装备效果丝毫不输于新款车型。如果你要买台车孝敬老婆大人，我觉得这台会是最实惠的满分之选，不能让小伙的「痛苦面具」白戴了不是？