哈喽，大家好！维真验车大师兄又和大家见面咯~最近检测单子有点多，搞得我的头发又掉了几根，惆怅~但是“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期的二手车检测——讴歌MDX。

讴歌，作为本田旗下的高端品牌，即使对标的是沃尔沃和凯迪拉克这样的二线豪华品牌，但在国内的市场表现并不理想。要是我开这台车回村转一趟，他们可能以为我今年没赚着钱，买了一辆长安车充面子。

虽然说它在国内的市场表现不理想，但是它的价格可不低，就拿咱们今儿验的 讴歌MDX来说吧，这车相对比较小众，但是当年的价格可不便宜，落地价小百万呢，而且它的性能及质量，可真是一点也不比宝马X5，奥迪Q7差~哈哈，话不多少，我们开始介绍今儿的“猪脚”。

检测城市：武汉

车辆年款:讴歌MDX 2011款 3.7 尊享运动版 标准版

上牌日期：2012年1月

表显里程：61819KM

新车指导价：90W

卖家报价：13.8W

十年的车，开了才6万多公里，这保值率真的是一言难尽啊，二手车的价值还不如同年的雅阁呢。今儿的委托买家张先生能选择这辆车，一看就是低调的人，典型的实用主义者。不想那么多，开始今天的检测：

从外观来看，前任车主对它保护并不好啊。前保险杠这儿就可以看出进行过更换，但是说实话，保险杠就是用来防止磕碰的，塑料件，换了也不影响整体的车子状况。但是仔细看，可以看到中网有过拆卸。

两边的后视镜外壳都有破损，但是不影响使用。这边我想说，二手车的外观损伤，大家要摆正心态，不要太过介意。你能保证在路上不撞别人，但是你不能保证别人不碰你啊，所以所车子碰碰擦擦是非常常见的，不能像新车那样高要求的标准！

用漆膜仪检测了全面漆面，后喷漆钣金的地方还真不少。我们先测了下车顶的数值，嗯！正常！没有做漆！以这个数值，我们来看看其他几个面。

左侧的前后翼子板及前车门数值均在900μm左右，不用想肯定钣金修复过了，估计还不止一次；后车门好点，只是做了漆，没得关系都是皮外伤，莫慌~

绕到后面，可以看到后保险杠还是做漆。

检测到右边漆面时，右后翼子板和右后车门还是钣金修复。

右前车门和前翼子板就过分了，不仅更换过，还二次做过钣金，前任车主没少折磨它啊！

嗯？右前车门和前翼子板更换？难道右前方发生过碰撞，随后我对内框骨架结构进行了检查，证实了我的想法，右A柱那块变形严重，还有烧焊、钣金做漆的痕迹。

两边的D柱还好，只是做了个漆。啊！这车每一面是好的呀！噢！不，它还有车顶是好的！

前挡风玻璃的日期和其他车窗不一致，再从里面缝隙，我们可以看到有重新安装打胶的痕迹，不用想换过了。应该是右侧事故撞击导致的冲击伤到了吧！

打开发动机盖，这机舱环境有点脏啊，但是不影响MDX的3.7L V6发动机映入眼帘。大排量、高转速，搭配着SH-AWD，让人感觉不到动力不充沛，很好的操控，当然势必油耗高，反正咋说？作为打工人的我是不敢买的！

机盖应该是拆卸过的，螺丝那儿的漆有拧破的痕迹。不知道是因为右边翼子板更换，调整机盖和翼子板缝隙调的还是因为动过发动机拆的，继续往下看。

右前大灯有拆卸痕迹，看看它还有没有原厂标识，哈~不用想，右边灯更换过了。不仅大灯，右前雾灯也一起更换了。

发动机的支架螺栓有过拆卸，而且它的发动机更有拆卸，结合前面的引擎盖螺丝拆卸，难道发动机有吊装或者分解维修？

带着疑问打开了发动机加油口盖，肯定有人会问我：“打开个盖子就能判断是否有维修了？你是不是在框我啊？”我是谁~怎么会框你呢！打开盖子主要看的是发动机的内部，部分车型是可以看到内部固定螺丝的，比如说我们这款车子就可以看到它的固定螺丝，但是这内部的油泥已经超出了我的想象，根本没办法去判断是否有拆卸了，但是我可以断定这个车的里程数肯定不止6W公里。嗯？为啥这么说？我也是当过几年修理工的，就这！骗不了我！

看完发动机舱，再来看看内饰的情况。打开车门，可以看到内饰就那样，就主驾驶的地垫上有长期使用留下的泥。但这内饰的配置，真的是硬伤，快一百万的车，这内饰，一点也不高大上，反正我不喜欢~

十年的车，到处都是岁月的璀璨痕迹，座椅、换挡杆、方向盘的磨损程度还是挺严重，有的都破皮了！

当我钻进驾驶舱踏板位置往上看，发现转向柱位置有点锈蚀，十年的车到现在多少会有点锈迹，没得关系。

拉开座椅，我们可以看到座椅底部有点锈蚀，包括座椅导轨处也有点锈蚀的痕迹。

仪表台骨架里面我们也可以看到有点锈蚀，但是不多，算正常的现象。地区不一样、气候不一样，会影响到。十几年了，这个情况不要在乎。

再检查了地胶、车底的线束、点烟器、安全带卡扣、安全带都是正常的，排除了进水的可能。

接下来上架看底盘了。

前后防撞梁未见明显异常。

但前元宝梁，我们可以看到有明显拧动拆卸的痕迹。

两侧的纵梁没有问题。

前后的减震器悬挂部分无异常。

右侧半轴内球笼有渗漏的现象，而其他几个没有异常。

轮胎就别讲了，磨损严重，而且轮毂的表面也有损坏，应该是前任车主，为了省钱，扎胎后全靠补胎续命的。

到了路试环节，在经过急加速、急减速、颠簸路面各项测试后，基本没有什么异常。尤其在通过减速带，能够明显的感觉出讴歌MDX的悬架显然是比较硬朗，甚至硬朗的有些牺牲舒适性。整车平衡性也比较好。

路试完回到检查点，正好这辆车的保养记录和出险记录也出来了，发现大部分和我们检测的一样，右A柱的烧焊修复。注定这辆车是个重大事故车啊！我将车况结果告知到了张先生。张先生很生气：“买个锤子啊！这A柱都有问题了，这一撞，我不得送命啊？我还想多活几年呢！”张先生直接付完检测费就愤愤地离开了，头都不回，让车商在风中独自承受。

车辆外观检测：前保险杠更换、除右前翼子板更换外，其余的翼子板均钣金修复、右前车门更换，其余车门钣金修复、后保险杠做漆、前挡风玻璃更换、中网拆卸、后视镜外壳有破损；

车辆骨架检测：右 A柱钣金、焊烧、变形，D柱做漆；

发动机舱检测：左前大灯拆卸，右前大灯、右雾灯更换，机盖拆卸、发动机拆卸；

车辆内饰检测：仪表台拆卸，转向柱、座椅底部、仪表台骨架有锈蚀；

车辆功能检测：无异常;

车辆路试检测：无异常；

车辆底盘检测：右侧半轴内球笼渗漏、前元宝梁拆卸、轮胎磨损；

总结：十年的车基本每个面修复了，有的甚至钣金修复过多次，那右A柱真的是惨不忍睹。如果想买的话，价格还得再少个几万吧，但从我的角度来看，不建议各位买这样的车，对安全性能大打折扣！

到这儿，咱们这辆讴歌MDX就检测完了，当初快一百万的车，如今变成了这样，二手价格低成狗，你还觉得日系车保值吗？好了，就分享到这儿，我是你们的大师兄，如果你有心仪的车但是拿不准车况的话可以下方评论找我，我得去买个生姜补救下我的头发去了~再见~