4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。在主题为“别了，家轿够用论”的东风风神 奕炫MAX全球首秀发布会现场，东风风神“赛道级宽体家轿”奕炫MAX对外亮相。

新车作为东风风神首款基于DSMA架构打造的开山之作，搭载了代号为C15TDR的全新1.5T发动机，定位于品牌内的旗舰级轿车，开启了东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

从外观上来看，奕炫MAX采用了无边框式的大嘴前格栅，中网造型采用了网状结构，并和两侧大灯组相融合，形成一体式的效果。另外，灯组内部造型都非常精致，并配合轻色系的装饰条，凸显出年轻化的感觉，造型上也更加动感。

车身侧面，奕炫MAX采用了溜背式的车身形式，搭配前后翼子板微微突出车体，以及双色五辐式轮圈，在很大程度上提升了新车的时尚感。

在车尾方面，奕炫MAX的尾灯组为可全点亮的贯穿式LED设计，两侧采用了燕尾式灯带设计。为了体现尾部的整体感，新车还采用了隐藏式排气设计。

内饰上，奕炫MAX采用了科技风雅座舱、双环抱座舱和上下双饰条设计，将人机工程学和智慧科技装备相结合，提升了车内的层次感。

值得一提的是，新车还为消费者提供了两种内饰风格可选择，新视觉运动版搭配黑红配色碳纤维内饰，高品质尊享版提供黑棕配色麂皮内饰，让科技与轻奢完美融合。

奕炫MAX还搭载了全液晶仪表盘，搭配上三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用挂壁式设计，再加上贯穿式的空调出风口设计，看起来非常时尚。

动力系统方面，奕炫MAX搭载了两种动力总成，分别是1.5T+DCT和1.5T+HD120混动。

其中，C15TDR是一款全新1.5T增压直喷发动机，采用了350bar喷射系统、低粘度机油、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术，最大功率为203马力，最大扭矩为320牛·米。

应用于集成式混动模块的HD120混动的最高系统效率为96.4%，电机最大功率为130千瓦，轮边最大扭矩超过3500牛·米。同时，HD120混动可以支持混动的所有工作模式，可根据车辆运行情况，在多种模式之间自由切换，自动选择最优模式。

再说几句

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，并采用了分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。

作为该架构下的首款车型，奕炫MAX也将拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。因此，随着奕炫MAX的亮相，东风风神也有了做“高端性能普及者”的底气和实力。