家轿市场一直是合资车型天下，以朗逸、轩逸、卡罗拉为代表的合资车型“垄断”了对于产品的定义，“够用”就好成为入门级家轿的潜规则，从而也成为市场规则的受益者，消费者则为“将就”买单。自主品牌轿车一直都在试图打破这个惯例，东风风神依托DSMA架构与马赫动力，带来突破极限的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX。

4月19日，东风风神 奕炫MAX在上海车展全球首发，是DSMA架构下的首款车型，奕炫家族车型前期都是基于CMP架构打造。DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。

得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能。高感知悬架调校实现更好的动态舒适体验，零压健康座椅和NVH深海静音技术打造的风雅座舱，带来极致的越级享受。

智能化方面，DSMA架构用软件赋能汽车，中央集成式电子电气架构，打通出汽车四域智能化，通过FOTA迭代升级，为客户持续提供更新、更好的服务；可进化自动驾驶系统——My@ADAS，利用大数据的深度学习，实现完全个性化的智能驾驶，通过中国道路里程和场景库的不断增加，自主算法的不断优化，My@ADAS能更智能地适应中国工况。

自主家轿之所以市场认可度低，主要在三大件方面有差距。奕炫MAX搭载东风汽车全新的动力技术品牌马赫动力，兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，提供10年不限里程质保的品质承诺。

燃油车动力配备“中国心”十佳发动机行业大奖的C15TDR发动机，最大功率 150kW，最大扭矩320N·m，动力水平媲美2.0T发动机，41.07%的热效率直击合资发动机最高水准。混动模块的HD120混动总成最高系统效率96.4%，电机最大功率130kW。同时，HD120混动总成可以支持混动的所有工作模式，可根据车辆运行情况，在多种模式之间自由切换，自动选择最优模式。

做一位主打运动家轿车型，奕炫MAX采用“赛道风暴美学”用性能与科技交融的造型，“音爆数字格栅”，161颗全LED的“光刃贯穿尾灯”,全LED矩阵式“风暴之眼聚能大灯”,17寸“疾风战戟轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，高辨识度外观设计，改写了家轿中庸式设计理念。

奕炫MAX以科技风暴席卷整个内饰，还会提供新视觉运动版红黑内饰，跃层式立体悬浮仪表台轻盈立体，进一步扩展了乘坐和使用空间。全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，融合智能表面，造型更加简洁。

实现家轿市场突围，东风风神以核心技术攻克难关，全新DSMA架构与马赫动力，为奕炫MAX注入驾控乐趣。未来，东风风神将基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型，并于2024年实现全新车型100%电动化。东风风神全新一代概念车eπ2021已正式联系概念股，集合了东风科技创新“迁跃行动”领先技术的一款智慧纯电动SUV。