近年来，各个车企都在推出自家的”豪华电动车”想要提前抢占这一部分的市场空缺。在此情形之下，“汽车创造者“奔驰也顺势也交出了它的答卷,全新车型EQS。

在19年，奔驰正式推出了首款国产纯电动SUV车型EQC，推出初期的关注度还是相当高的，但是最终的销量和反响都不太如意。

可能大家在拥有一台电动车的时候，更希望它能带来的是区别于汽油车的体验，而特斯拉就是这种观念的代表；这个时候传统车企对“未来感”的诠释就与之采生了矛盾。

在大势面前，奔驰会如何应对呢？我们接着往下看吧

为了追求更低的风阻，得到更强的续航里程；EQS的车身设计十分的圆润饱满，一体性非常强。

新车整个前脸的形状以及车灯和下包围的设计还是能够看到S级的一点影子在。中网换成了全封闭的设计，里面布满奔驰LOGO的三角星，中央是一个会发光的扁平大LOGO，辨识度还是很高的，但好像没有“立标”总觉得差点意思。

而且里面集成了多个传感器，科技这一块还是没有落下的；那么问题来了为什么大家的LOGO都喜欢扁平化而且要发光?

车灯的科技配置也十分到位，采用了智能数字大灯，内置了130万个微镜片；拥有更好的照明范围和亮度，至于投影信息到地面上，可能要在路上体验过才能评价作用了。

车侧的造型设计依旧简洁有力，从车头到车尾的车顶线条十分圆润流畅，而腰线则非常的直接锋利，层次感还是挺强的；但是车头和车尾都很短，这确实给内部腾出了很大的空间，但在气场上似乎没有这么强了，有一种GT轿车的感觉。

车尾采用的是溜备的造型设计，贯穿式的尾灯看多了好像也没有太惊艳；后备箱是掀背的开门方式，实用性高不高不说，但是帅就完事了。

内饰方面Hyperscreen系统的车型感觉又回到了上一代的双联屏，不过这次是由三块独立的屏幕组成的一整块大屏铺满整个前排内饰，两边还有飞机涡轮样式的出风口作为点缀，小细节！挺好看的。车内的科技配置有人脸识别、手势控制等等，而且还能学习使用者的用车习惯，Wow~科技感来了。

而在门板、扶手、座椅等等位置的用料还是非常充足，依旧非常的豪华舒适；方向盘并没有什么改变，还是经典的三幅样式，但采用了无框车门；看来奔驰还是在往年轻方向走的。

后排的各个功能配置也非常的齐全，S级该有的表现一个都没落下。

EQS提供245KW和385KW两套动力方案，分别是单电机和双电机的版本；支持200KW的直流快充，还是非常优秀的。

EQS作为奔驰的”豪华电动车”，在大势之下，并没有随波逐流的采用简约、科技、花哨的设计，还是携带着传统燃油车的豪华感。在油电转换的大时代下，我们未必立刻、马上完成对”未来”的转变，奔驰就是在寻找两者的中间点，做到一个平衡。其实在S级上也能看出它的想法，豪华与科技的结合或许有更多元的发展，我们没有必要框定在一种设计理念里。