上汽奥迪

千呼万唤始出来，上汽奥迪的新车终于要登场了。

根据此前流出来的谍照，上汽 奥迪A7L不同于原版A7，取消掀背、轴距加长，这样一来，个性十足的hatchback变成了sedan。

车展无伪装实车正式现身，真香！虽然取消了溜背，但是整体线条依然流畅动感，相比A6L气质更加年轻化。

长宽高分别为，5076毫米、1908毫米、1429毫米，轴距3026毫米，尺寸跟A6相差无几，展出的型号是55 TFSI quattro 先行版，搭载3.0T V6+48v轻混动力。

把轿跑改成轿车，这样的改动其实在情理之中。因为上汽奥迪的野心不只是生产小众车型，毕竟同门的A6L、奔驰E级、宝马5系月销量都在1.5万辆左右，是三大豪华品牌里销量最好的车型。奥迪要重新夺回中国豪华品牌第一的位置，上汽奥迪的增量，毫无疑问是关键，但如果只是出品小众车型，就没有什么意义。

大众最擅长一车两卖，奥迪一定会跟大众品牌一样，同一款车南北各出一个版本，这样上汽奥迪A7L只是挂了A7的名，用了A7的设计元素，实际是一辆偏年轻更动感的A6L。一如迈腾和帕萨特。同样，后续也一定会有A4、Q5同款车型上汽版推出。

对于A7L的市场预期，上汽奥迪的目标月销量一定不会低于1万。至于这款车是从奔驰、宝马手里夺食，还是同门相残，还是个悬念。

对于奥迪品牌，南北齐发，超越奔驰宝马重返中国豪华汽车销量第一品牌不是梦想。

对于上汽大众，被斯柯达拖累的销量能够获得弥补，重返中国销量第一车企也只是时间问题。

捷尼赛斯

上汽奥迪是开花结果后锦上添花，这位来自韩国的选手却是全新入场，开疆拓土。

中国豪华汽车市场很大，而且潜力巨大，但真不是好混的。

韩国血统，北美出生，诞生仅仅5年的捷尼赛斯在美国每年一两万的销量，前十名都进不了，北美脚跟还未站稳，就来到中国这个最看重面子的市场，前景也真的堪忧。

月初捷尼赛斯在上海发布品牌，动用创下吉尼斯世界纪录的无人机飞行表演，赚足了业内人士的眼球，但是对于消费者，要来认识、认可这个全新的品牌，并不是件容易的事。

本届上海车展，捷尼赛思第一款纯电动车型G80全球首发亮相，并公布了预售价36.38-43.68万元。

另外对标宝马X5奔驰GLE的中大型SUV捷尼赛思GV80同时公布预售价豪华版57.68万、旗舰版66.88万。

捷尼赛斯在北美就是主打性价比，比主流豪华品牌便宜不少，GV80的价格的确比X5、GLE便宜了不少，但是比起林肯飞行家和沃尔沃XC90，优势全无。除了技术、价格，豪华品牌的品牌价值才是消费者买单的关键。品牌形象、品牌价值的塑造需要更多的心思和精力，还有时间的累计。捷尼赛斯想要获得消费者认可，路漫漫其修远兮！

每个汽车集团都有一个豪华梦，梦想实现的地方都指向中国，但中国市场是否还需要一个全新的豪华品牌？

坦克

最近两年，长城营销的所谓“年轻化”、“互联网化”做得不亦乐乎，猫、狗、猫、初恋、咖啡、炮，市场也给予积极回馈。

哈弗风生水起，但是高端品牌一直是胸口的痛，WEY始终打不开局面，既然这个不争气，那就重新再造一个。挂着WEY标诞生的坦克就这么独立出来了。

这次上海车展，坦克品牌独立参展，靠着前期坦克300累积的热度，坦克果然成为这次车展为数不多的热闹展台。

这次还首发亮相了两款重磅车型——坦克700和坦克800，官方对两款车的定位分别为机甲科技系列旗舰坦克700、豪华商务系列旗舰坦克800。两款都是全尺寸SUV，车长超5米，据传将搭载长城最新的3.0Tv6混动+9AT的总成，令车迷充满期待。

也许是看腻了城市SUV，奔驰G、路虎卫士、牧马人成了越来越多人的心头好，坦克300把硬派SUV的价格区间拉低到普通人可以买到的区间，所以上市半年热度不减。坦克独立出来，长城就有了两个高端品牌，WEY是城市SUV，坦克是硬派城市SUV。