奔驰和宝马这两个豪华品牌巨头，在很大程度上代表了目前最先进的造车工艺以及最具有前瞻性的市场洞察能力。这两个品牌的所作所为，基本上能够代表着目前汽车市场的大流行趋势。在本次上海车展上面，奔驰以及宝马都将纯电动车作为最大的亮点展示了出来，这也标志着奔驰和宝马正式进入了电动车的时代，未来将会有非常多的新能源车型推出。但同时，他们也推出了各燃油车细分市场的强势产品，巩固地位。

不论是EQS还是iX都是采用纯电平台打造的电动车

电动车要分为几类，一类是采用纯电动车平台打造，不兼容内燃机；另一类是采用了兼容内燃机与电机的平台打造，这类平台往往还兼容PHEV，CLAR平台就是最典型的例子；最后一类就是纯粹的“油改电”产品，这样的车型太多了，此处就不举例了。

对于电动车的各方面素质来说，采用纯电平台打造的产品当然是最为出色的，因为这样才能够保证平台的各个方面都在为了纯电而服务，不论是安全性、续航里程还是空间布局，都要比油电共用平台打造的车型要更为出色。

EQS代表了奔驰对于未来旗舰电动车型的诠释，虽然说这不是奔驰的第一款电动车，但是我们却可以将其当作是奔驰的第一款纯电车型。倒不是因为EQS的定位比EQC高，而是EQS的所有理念，完全和EQC不在一个层面上，未来奔驰电动车的理念都能够从EQS上面看到。

果然，在电动车时代奔驰依然将最新的技术给到了S级，因为EQS就是未来奔驰电动车系列当中的S级。

EQS的最大亮点是名为MBUX Hyperscreen的操作系统，这套系统其采用了奔驰首创的“零层级界面”概念，导航、影音系统等核心功能始终展示于屏幕顶端，所有关键信息一触即达；其次，依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，“心电感应助理”可为不同用户推送多项定制化的功能服务，智慧而人性化的功能甚至在你意识到之前，就已将所需呈至面前。

例如，如果全新EQS驾驶员按照热石原理定期使用按摩功能，系统会在低温时自动建议使用舒适功能。同时，全新EQS支持OTA远程在线升级，可享受娱乐系统、个性化模拟音浪、后轮转向系统等功能的更新升级和个性功能推送服务。

动力水平特别是续航里程，更是非常出色，入门级型号为EQS 450+，采用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米。旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率385kW，峰值扭矩828牛·米，其0-100km/h加速仅为4.1秒。

至于续航里程，这款车搭载108.7kWh的锂电池组，在CLTC工况下最大续航里程可达800公里。在WLTP续航里程计算方式下EQS依然可以达到770km的水平，因此即便是实际续航里程也能够轻松的超过500km。

至于油电共用平台打造的EQA/EQB，这两款车将会是未来奔驰征战新能源市场的强力武将。

再来说说宝马的iX，你可以将其看作是宝马新时代的第一款电动车，因为它和iX3有着非常大的区别，就像是前文说到的EQS和EQC的区别一样，因为iX是一款采用了纯电平台所打造的车型。

宝马iX在内饰方面的设计足够奢华，与目前的燃油车型没有丝毫的相似之处，或许你对于宝马内饰质感差的观念可能会在iX上面终结了。这也是未来中型以上电动车的内饰设计语言，相比于燃油车更为有质感和设计感。

内饰整体采用蓝灰色调，在空调出风口、座椅头枕等区域还引入了金色装饰带。平坦的仪表板，带有集成式头枕的座椅和超大全景玻璃车顶。六角形方向盘可选装方向盘加热，搭配12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏，按键数量减少约50%，科技感也丝毫不差。

在动力层面iX同样有底气，前后双电机最大综合功率可达500马力，其搭载超过100kWh的电池组，0-100km/h加速时间小于5s，估计续航里程不会比EQS少到哪里去。在使用200kW的直流快速充电桩时， 宝马iX从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。

未来宝马会推出更多的基于纯电平台所打造的车型，但是iX是一个模版，我们可以从这款车上面看到宝马未来电动车的大致理念。

奔驰C级长轴版将稳固自己在豪华品牌中型轿车市场的地位

在更新换代之后，新一代C级拥有了比以往所有C级都要更具有竞争力，除了轴距以及实际空间进一步加长之外，与S级看齐的内饰则是最吸引人的一个点。因为在豪华品牌当中，S级的内饰是普遍认为的最为出色的，不论是设计还是实际的质感，而W223的S级在内饰上又当了一次领头羊，然后奔驰也很“大方”的将这一套内饰下放给了新一代C级。

除此之外，C级的轴距有了进一步的加长，长轴版车型的轴距更是达到了2954mm，因此新一代车型的实际空间相比于现款还要更为出色。同时对于1.5T和2.0T车型的动力都进行了增强，对于9AT变速箱的传动效率也有了进一步的优化，这些改变都让C级乘坐更舒适，同时驾驶感受也更为出色。

对比现有的3系和A4来说，换代之后的C级将拥有更强的竞争力。

M3/M4不论是性能还是价格都极具诱惑力

M3和M4换代之后最吸引人的就是引入了一套可以在后驱和四驱自由切换的驱动系统，并且全凭消费者自己的喜好来改变。而这两款车目前已经上市，M3两款车型的售价为84.99万、89.99万，M4两款车型的售价为87.99万、92.99万，并且四驱版车型的加速能够达到3.5秒，对于一款原厂的中型轿车来说，这样的加速是没有对手的，相比于RS4/RS5都更快。

相比于上一代车型，M3和M4的价格都有着明显的下降，同时性能有了大幅度的提升，对于高性能轿车感兴趣的朋友来说，这两款车都非常具有诱惑力。因为宝马这一次补齐了没有四驱系统导致静止加速不够快的唯一短板。

总结

不论是宝马还是奔驰，都在本次车展上带来了一些重磅车型，其中一些车型虽然不走量，但是可以代表品牌最为极致的造车工艺以及最先进的理念。M3/M4就是两款最为纯粹的驾驶者之车，也是车迷们梦寐以求的车型之一。而EQS和iX的亮相，宣布了奔驰和宝马都已经全面进入了新能源时代，未来将会有着非常多的新能源产品到来。