10万以下买不到好看的车,是汽车厂家雇不起好的设计师吗?

作者:192黑人(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)

有句话这么说,一分钱一分货,就表示价格到位了才有好东西。买车的时候,这句话没准也是适用的。

这不,就有车友来问我了,预算最多10万元,能买到的车为什么都基本不太好看?这......让我192黑人给你解析一下。


成本是重要原因


10万元预算买车,又要空间、又要配置、还要动力,能留给外观的预算就不是很充裕了。如果仅有5万元预算,这么分摊一下,ESC都不一定保证能配上,估计没人再去在意外观了。


毕竟这个预算买车,只是求有,不是求精,各种刚需配置先保证有得用才行。比如自动挡变速箱,对新手驾驶者的吸引力很可能就比一套炫酷外观更强。


打过游戏的人也知道嘛,外观这东西就像是皮肤,而皮肤这东西是大佬用的。怎么成为大佬?第一步当然是不能缺钱。


车型定位原因


10万元预算往下看,绝大多数都是小型车,甚至微型车,紧凑级车型也是近几年才开始慢慢多起来的。

这种情况再正常不过了,如果10万元预算就已经能买到中型车,同品牌旗下的车型又应该怎么定价呢?汽车厂家是企业,不是慈善机构啊。


而且对汽车厂家来说,最好的东西,当然不可能让这些最多卖10万元的没溢价车型来先配置吧?

所以,这个级别车型的许多配置,其实都是同品牌其他车型玩剩的,说好听点是久经考验,说不好听就是过时了。在外观上的大灯技术、轮毂造型、车漆工艺这些部分,当然也很难找到亮点。

毕竟过时的东西怎么可能好看呢?大家都看腻了是不是。

(比如风靡全球的卡罗拉车系,就要超过10万元预算)


当然,10-15万元预算的选择又好一点,毕竟预算高了,总有地方能用上更高级的材料或技术,留给外观模具的费用都更充裕一些。只是大街上同样有很多10-15万元区间的家用车,大家也没有新鲜感,自然不会去对比这些车和10万不到的入门级车型有什么区别。


车辆设计比例成问题


正因为10万元预算以下的车型车身尺寸普遍都比较小,再配合空间需求(国内消费者尤其喜欢大空间),许多外观设计并不好做,线条也不好施展开,设计师只能螺蛳壳里做道场。

大众的第一代甲壳虫就类似这类入门级车型,很好看很经典,但空间和好看不可兼得,看看数据,它的车身长度4079 mm,大概和本田飞度相当,但看到轴距只有2400 mm,你还会想去后排坐一坐吗?


汽车厂家当然也知道消费者的需求:车再小,也要把后排丈母娘伺候好。所以,为了空间,许多车型的比例就奇怪了。

要知道,日本就有一种叫K-car的特殊车辆,它的车身长度不能超过3400mm,就比宏光MINIEV多了半米不到的车身长度。但许多K-car的车内空间是很充足的,外行人估计一眼就能看出门道了——这些空间充足的K-car不就是面包车吗?


本田几年前就曾按着K-car的标准,打造了一台3395mm长的小型跑车S660。按理来说,想把跑车设计得不抢眼还是有难度的,结果呢,车身尺寸比较小的情况下设计师还真的发挥不开......



请著名设计师有效果吗?


有人可能要发表观点了,认为设计不好看就是设计师的问题:

以前的生产工艺不先进,设计师就算画得出来,生产车间也不一定能做出来;现在的科技进步了,新材料出现了,生产工艺也变先进了,所以现在设计的车就应该比之前的更好看。

(上世纪80年代车辆的设计,如今看来已经有点呆板了)


这样说吧,新工艺、新材料的运用能让设计师更好发挥想法,改善一些设计,但依旧不能逃脱外观设计是为实用服务的。


毕竟10万元以下的车很注重实用性,万一真的来个法拉利那样的狭小空间,又有多少人能接受?况且消费者对空间的需求只会越来越大,设计师也会被限制。

当然,特别便宜、也有细分市场需求的车型,作为单人用车或者家庭第二台车补充的话,还是可以跳脱10万元级空间魔咒的。比如宏光MINIEV这种车型就是爆款,只是好不好看就另说了。


可以确定的是,随着新工艺、新材料的运用,新车整体肯定会更好看、更精致一点,比如全新一代飞度或哪吒U。


但设计这东西,毕竟还是带有设计师个人色彩的,大牌设计师曾有成功作品,设计翻车的概率就低一些。比如比亚迪就挖来了曾经奥迪的设计师、欧拉也用上了前保时捷设计师。



当然,设计师彼得·希瑞尔设计的起亚K3就有点一言难尽了。这款车在一些市场很受欢迎,但来到国内的销量表现就很一般了,一个月销量仅1000台左右。当然,这款车超过了10万元,仅作延伸讨论。


话说回来,你知道10万元预算以下有那些好看的车型吗?欢迎分享给我,谢谢。

本文由192黑人原创,欢迎关注,带你一起长知识!


标签: 新鲜趣闻
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