捷尼赛思新车预售,G80价格还算合理,GV80这是比照飞行家?

酝酿数年的入华事宜总算成为现实,在近日开展的上海车展上,捷尼赛思一口气发布了G80和GV80两款重磅车型,前者定位中大型轿车,预售价格36.38-43.68万元,后者定位中大型SUV,预售价格57.68-66.88万元。

G80的历史可以往前追溯很多年,最新一代的G80去年就已在海外上市,时隔一年终于引入国内,在北美市场创下偌大名头的G80是一台基于第三代后驱平台打造的中大型车,有着后驱车型最为明显的短前悬长后悬特征。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库

在行政级座驾开始趋于年轻化、运动化的时候,G80的外观算得上独树一帜,将动感、优雅、大气都诠释的很好,整副造型极具个性和品牌识别度,营造出来的气场不输同级豪华品牌车型。

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内饰打造上同样花了心思,设计的不复杂,也没有过多的炫耀科技,而是通过皮革、真皮、铝制饰板、实木饰板等不同材质,不同色彩和纹理,打造出入眼就能感受的豪华座舱,呈现出来的视觉感受和质感同样不输同级。

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国内上市的G80在动力上并没有什么可选项,仅提供一台2.5T直列四缸发动机,最大马力304匹,峰值扭矩422牛·米,海外的3.5T汽油机和2.2L柴油发动机都无缘国内,传动系统采用的是8速自动变速箱,与主流平齐。

目前G80公布的车型只有两款,一款四驱豪华版,一款四驱旗舰型,详细配置并未公布,但是官网上还是能看到一些配置,可以预见,旗舰版车型的配置将会非常丰富,不仅如此,美国拿到Top Safety Pick+的它在安全配置上同样不会弱。

除此之外,该车还给出超多的可选项目,包括9种外观颜色,其中有一款是特殊哑光白色,内饰按照材质不同最多可以提供5种色彩搭配方案,其中棕色双拼、灰米双拼、棕蓝双拼和灰棕双拼这几款色彩搭配效果很棒,内饰装饰条同样有铝制纹理和实木纹理可选。

中大型车领域,定价在30-50万区间的车型并不多,卖的好的更是屈指可数,按照G80的预售价格来看,正式价格如果再下调一些,还是值得期待的,比主流豪华车型的定价都要低,基本等同于大众辉昂的价格了,尤其是官网上还有后驱车型可选,可以进一步拉低售价,未来不仅可以跟红旗H9、沃尔沃S90等车型搏一搏的,甚至有可能与雷克萨斯掰一掰手腕,至于四驱加持车型,甚至可能会撼动A6L,哪怕A6L四驱入门quattro臻选版如今算上终端优惠已经不足40万,但是从配置、安全等方面拿出优势同样可以PK一下。

 

至于GV80,老实说57.68-66.88万元的预售价格有点超出我的预料了,毕竟已经数进数出中国市场,按道理应该能很好的把握中国的市场规律了。作为后来者,放下姿态迎合市场才是正道,那些说不图量的言论完全是扯淡,真要是不图销量你进入中国干嘛?交给平行进口车商玩儿去就可以了。

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在国内,中大型SUV比中大型轿车定价高这是不争的事实,但是这中间大多数的情况是中大型SUV以进口车的身份引入国内,而轿车早已实现国产,Q7与A6L如此,X5与5系同样如此,但是既然G80同样是进口车可以定一个较为合理的售价,为什么在GV80身上就不能做到呢?

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从外形、尺寸、内饰的豪华程度等各个方面,GV80确实也不输对手,动力比起一线豪华品牌的2.0T有优势,但并不明显,厂家的这个定价我个人认为其更多是比照林肯飞行家去的,飞行家有3.0T的V6发动机,GV80动力相对弱一些,但是打算用进口身份来弥补,预售57.68万元,实际售价可能会下调一些,正好契合飞行家四驱入门54.98万。

飞行家走的是坚挺清高路线,终端没什么优惠居然月销也能到四位数,这对比XC90等以价换量还没什么销量的车型就显得好太多,GV80想学这招,但品牌力显然是个问题,不仅如此,目前全国也就上海一家展厅,成都展厅还在建设,对于品牌树立是一个短板,对销售更是一个重要的制约因素。

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毕竟新车型入华,售后跟不上如何能打消国内消费者的潜在顾虑?反观林肯,国产化的进程与4S店的铺设同步进行,越来越多的经销商加入,更加有助于品牌的发展和销量的提升,这二者是相辅相成的。

标签: 新车资讯 车展
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