中大型豪华车又一员猛将 极狐阿尔法S车展实拍

在2021年第十九届上海国际汽车工业展览前夕,极狐ARCFOX 阿尔法S就正式上市,新车共推出四款车型外,还发布了极狐ARCFOX αS与 华为合作的华为HI版,据了解该车在技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况,自己驾驶的级别。那么这两款新车静态表现如何呢?现在就让我们一起来看看。


阿尔法S在外观上延续了ARCFOX品牌“无界美学”设计理念,前脸采用了“X”家族化设计语言,车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展,看上去简洁大气。


水滴样式的大灯或许相比其他品牌而言记忆点并不明显,但他可以说是最耐看的那一种,另外,该大灯还具备高度调节、延时关闭等功能。


阿尔法S下方格栅采用了三角型的镂空造型,整体设计感十足,而华为版本车型在下格栅则是采用多条幅直瀑样式,看上去更有气势。另外,由于需要在车头配备激光雷达,导致整体下格栅占用面积变小。


值得一提的是,华为HI版的阿尔法S除了在车头处配备激光雷达外,还在前包围两侧配备,共计三个,这也是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车型。除此之外,华为HI版车型还搭配9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头,实现360°全方位覆盖的超级感知能力。


车身侧面,阿尔法S流畅的线条搭配溜背式的设计,营造出不错的运动感。尺寸方面,新车长宽高分别为4930/1940/1599mm,轴距为2915mm。


门把手与目前大多新能源车型一致,采用隐藏式设计,除了能够增加车辆整体感之外,还能够有效降低风阻提升续航。


花瓣式的轮圈造型视觉效果十分出彩,与之匹配的轮胎为米其林pilot sport 4系列,尺寸为245/45 R20。


尾部造型很有层次感,贯穿式尾灯配合小鸭尾造型,拉宽了车尾的视觉效果,后包围的设计也与前脸相互呼应。


华为HI版的阿尔法S的侧面与尾部并未像前脸一样作出过多改动,只是在尾标以及侧面C柱上增加红色HI字样标识来进行区分。


在内饰上阿尔法S依旧延续了ARCFOX家族式设计风格,整体呈现出简约且高级的视觉效果。不过在细节上,新车配备了全液晶仪表盘与中控屏幕组成了一体式双联屏,使车内科技氛围更浓厚。


12.3英寸的全液晶仪表可以显示的内容十分丰富,在清晰度的表现上也非常出色。


双幅式的方向盘采用皮质包裹,另外,在方向盘两侧还使用了打孔处理,整体手感上层。


新车的换挡机构并未设置在中控台下方,而是使用怀挡设计,对于不熟悉的驾驶者来说可能需要一段时间去适应。


整个车内最吸睛的钥匙要属这块20.3英寸的超大中控屏幕,32:9的比例大大拉伸了整个内饰的视觉宽度。此外,它支持4K高清显示、表面防眩、防反射处理。或许会有不少消费者担心太长的屏幕在使用时是否方便,这一点完全不用担心,该大屏可支持分屏操作,靠近驾驶位一侧会显示导航等常用功能。


在大屏下方则是一块用于控制空调的触摸屏,在使用时会有声音反馈。


阿尔法S使用了哈曼旗下的燕飞利仕音响,这也是目前大多数中国品牌豪华车型上常见的音响品牌。



乘坐空间上,试乘者174cm,在座椅调节至最低位置时前排头部空间剩余一拳,后排头部空间剩余四指,后排腿部空间剩余两拳有余,整体的表现还是非常不错的。


另外,值得一提的是,阿尔法S无论是前排座椅还是后排座椅的填充物都十分充实,能够带来不错的舒适性。


动力方面,阿尔法S共有四个版本车型,其中525S/525S+/708S+车型搭载前置单电机,最大功率为160kW,峰值扭矩为360N·m。而603H车型则是搭载前后双电机,最大功率为320kW,峰值扭矩为720N·m,百公里加速时间4.3s。续航方面,525S和525S+两款车型配备了67.3kW容量的电池组,续航为525km,另外两款车型则是搭配93.6kW容量的电池组,其中708S+续航为708km,603H续航为603km。

总结:

作为一款主打高端市场的中大型轿车,极狐阿尔法S不仅拥有麦格纳等全球顶级资源的赋能,还与华为合作打造出支持连续自动驾驶的阿尔法S华为HI版车型,这也让其竞争力更加突出。另外,新车708km的续航以及25万起的售价也体现出了极狐的硬实力,整体来看阿尔法S在未来很有可能成为中大型纯电轿车的新标杆。

(文/电车资源 大木)


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