4月19日开幕的上海车展作为今年第一个全球规模最大、最具影响力的国际A级车展，各大车企都铆足了劲准备在车展上吸引更多的关注。东风日产本次车展最有看点的莫过于正式发布了全新一代 奇骏，而这款车在去年的时候就已经开始在海外市场上市开售，如今在国内市场也可谓是千呼万唤始出来。据悉，新车将于今年7月正式上市。

外观方面，进入国内市场的全新一代奇骏延续了海外版车型的设计风格，前脸采用的是日产最新的V-Motion 3.0家族式设计语言，倒梯形的进气格栅内部加入有黑色铠甲状元素进行点缀，搭配格栅周围粗壮的镀铬饰条，视觉效果更显张力。此外，日产还在新车上首次采用分体式大灯设计，一改消费者以往对奇骏中庸、老气的印象，不过不知道对于这样的设计是否会令消费者一时难以接受。

车身尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距达到了2706mm，相比现款车型长度增加了6mm，宽度增加了20mm，高度增加了8mm。全新一代奇骏侧面的腰线更为简洁，搭配上方正的造型，更显硬派风格，双色五辐式轮圈搭配黑色轮眉，让其不失时尚。

来到尾部，新车没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但灯组内部的造型相比现款车型来说发生了不小的变化，并在日产LOGO的下方加入有奇骏的英文标识，配合下方的银色饰板，丰富车尾层次感的同时，也保证了时尚动感的气息。

和外观相比，全新奇骏的内饰变化也是十分巨大，12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及电子挡杆带来不俗的科技氛围。此外，全新一代奇骏将搭载日产的零重力座椅，该座椅是日产与美国航天局(NASA)联合开发，能有效的提升乘坐舒适性，由此可见日产还是那个“沙发厂”。配置方面，全新一代奇骏将搭载最新一代的ProPILOT Assis驾驶辅助系统及Safety Shield 360主动安全系统，能实现盲区监测、自适应巡航、车道保持、疲劳驾驶提醒等功能。

不过新车变化的重点还是在于动力部分，搭载的是一台被官方称之为“VC-TURBO超变擎300”的1.5T涡轮增压三缸发动机，这台1.5T发动机同样具有可变压缩比功能，能够将压缩比在8:1—14:1之间根据工况无级调节，最大功率为204马力，峰值扭矩可达300牛·米，全面超过现款车型的2.5L自然吸气发动机。此外，根据新车尾标中的“4X4-i”标识可以看出，新车将继续提供四驱版本。

全新一代奇骏是基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-CD平台打造，相比现款车型无论在时尚感还是豪华科技氛围的营造方面，都有很大程度的提升，但唯一的不确定因素便是其所搭载的1.5T三缸机，虽然官方宣称这款发动机搭载了各种黑科技，但要知道国内消费者一直都是谈三缸机色变，未来东风日产如何能让消费者接受自家的三缸机，或许会成为全新奇骏销量高低的关键因素。