在2021上海车展上，一汽丰田展台上迎来了一辆重磅中型SUV——皇冠陆放。作为海外版汉兰达的姐妹车型，一汽丰田别出心裁地为其重新设计了前脸，并且把丰田的“牛头”车标换成了皇冠车标，但是无论如何设计，从骨子里它都是一辆“汉兰达”，换车标并不能改变它的本质。皇冠是一辆很经典的后驱车，而皇冠陆放却是一辆前驱车，平台也是丰田最新的TNGA架构，似乎从任何角度来看，它和皇冠都扯不上任何关系，除了名字。

相比海外版汉兰达，皇冠陆放在外观设计上除了前脸具有一定的原创度外，车侧和车尾都沿袭了海外版车型的设计，它的前格栅和下格栅组合到一起呈葫芦形分布，视觉效果显得十分魁梧，中间的皇冠车标让它和一般的丰田汽车大不相同，但是不要忘了，皇冠在国内市场已经停产了，因此，就不能说皇冠是一辆十分成功的丰田汽车，而此次一汽丰田又“取其灵魂”把它复活也是无奈之举，为什么这么说呢？

还不是因为广汽丰田汉兰达是这个级别的标杆！一汽丰田想要用一款新车来和汉兰达正面交锋是没有可能成功的，这时候就需要附加品牌“光环”了，而作为豪华车的皇冠就起到了这种作用。“取其灵魂”把它的车标用于一汽丰田版“汉兰达”上可以凭“情怀”来收割钱包，毕竟皇冠给人的感觉要更加上档次，消费者也愿意为这个新LOGO买单，这就是一汽丰田的目的所在。

皇冠陆放的国产还有一个好处，汉兰达为什么加价销售呢？其实主要就是产能受限，它的2.0T涡轮增压发动机是从海外进口的，丰田给汉兰达的月配额大约是8000台，而汉兰达的订单每月不止8000台，这就造成了供小于求，出价高者先得车，是一种不科学、不合理的状态。而皇冠陆放就不受这种限制，因为它不需要进口2.0T发动机。丰田的2.5L混动系统已经国产了，而皇冠陆放就搭载了这套混动系统，产能不受限，生产就可以按照订单进行增减，因此，皇冠陆放在以后应该不会加价了吧？