上汽大众成立于1985年，是最早进入国内市场的合资品牌之一。

在入华之初，上汽大众便为国内消费者带来了桑塔纳、朗逸、帕萨特等有口皆碑的经典车型，而这些车型为上汽大众在国内市场打下了坚实的基础，同时也奠定它在车市中的领导地位。

而如今，随着电气化趋势的不断推进，上汽大众再一次走在其它品牌前列，率先推出了基于MEB平台打造的首款纯电车型ID.4 X，开启其在电气化领域的乘风破浪之旅。

而ID.4 X的到来，只是一个开始。

4月19日，上汽大众基于MEB纯电平台打造的第二款车型—— ID.6 X在上海车展正式亮相，该车定位为智能纯电中大型SUV，其初见版预售价定在30万内，质价比相当高。

仅是造型设计，便极具前卫气息，让人一见难忘，印象深刻。

具体来看，ID.6 X前脸部分采用了分体式进气格栅，上格栅为封闭式设计，并运用两条修长的灯带与锐利的大灯组进行连接，配合可发光的大众LOGO，看上去极为动感。下格栅进行了黑化处理，并加入了点阵式设计修饰，使得整个前脸在动感之余又增添了一份精致感。

看向侧面，ID.6 X 的车身轮廓饱满有力，线条动感流畅，并融入了悬浮式车顶以及双色轮毂等时尚元素进行点缀，将其潮流派头彰显得淋漓尽致。

车身尺寸方面，ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距达到了2965mm，空间宽绰，并提供6座/7座版本满足不同消费者的出行需求。

将视线移向车内，可以看到ID.6 X延续了ID.系列车型的设计语言，其中最明显的特征就是中控屏和液晶仪表盘都采用了悬浮式设计，为车内氛围营造出了不俗的科技感。

动力方面，ID.6 X初见版为后驱车型，最大功率150千瓦，峰值扭矩达到了310牛米，动力表现十分强劲。续航方面，ID.6 X配备了一块容量为83.4kWh的大电池，综合续航里程长达588km，这是当前的主流水准。

除了在纯电领域大放异彩以外，上汽大众也没有忽略燃油市场。其在SUV市场的扛鼎之作途昂/途昂 X在本届车展引来了焕新。其中，全新途昂售价区间为29.2–37.2万元，途昂X售价区间为28.2–36.2万元。

和老款车型不同，全新途昂/途昂X基于全新的MQB EVO数字智能架构打造，并融入了大众SUV家族最新的设计语言，在保留车型霸气感的同时，增加了不少年轻动感的气息。

其中，全新途昂最明显的改变在于前脸，横贯式进气格栅加入了灯带，配合可发光的大众LOGO，在点亮之后使得整个前脸看上去更为灵动。不仅如此，全新途昂换装了IQ. Light全LED矩阵式前大灯，并采用了分体式设计，带来的视觉效果也更为震撼。

此外，全新途昂的尾灯组采用了贯穿式全LED智能尾灯，并同样加入了可发光的大众LOGO进行点缀，使得整个尾部造型焕然一新，更具时尚感与冲击力。

相比全新途昂的霸气，全新途昂X明显活泼了不少，在R-Line运动套件的加持下，全新途昂X的前包围，轮毂、后视镜、高光下扰流板以及带中块反射片的R-Line特殊后保险杠，都进行了黑化处理，搭配轿跑SUV车型独特的溜背式设计，所呈现出来的战斗气息是极其强烈的。

将视线移向车内，可以看到全新途昂和全新途昂X的内饰风格都有了颠覆性改变，包括换装了尺寸更大的悬浮式中控屏，挡把也换成了造型小巧的拨动式换挡机构，这些细节的改变使得整个中控区更加简洁实用。在做工用料方面，两款新车均加入了大面积真皮和软性材质进行包裹，配合30色氛围灯以及哈曼卡顿高级音响，营造出高级奢华的内饰氛围。

动力方面，全新途昂和全新途昂X依旧提供2.0T高低功率两款发动机，其中低功率版本最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，高功率版本最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配七挡双离合变速箱，无论是哪个版本，都是深受车市认可的黄金动力。

写在最后

在纯电车领域，ID.6 X作为上汽大众ID.家族的第二款车型，在外观设计、平台架构、动力性能等方面具备了领先优势，整体品质也值得信赖，它的到来也使得上汽大众新能源产品矩阵进一步丰富，市场竞争力更为突出。

在燃油车领域，上汽大众对全新途昂和全新途昂X进行了大幅度升级，使其更符合当下消费者的需求。

通过这次上汽大众带来的新车，我们也可以窥测到它双管齐下、多维探索的战略格局，“净化”与“进化”的双重部署，正是它拥抱变化的最佳诠释。