人们常常将“鞋”与轮胎进行类比，这不无道理。不同类型的鞋子有不同的“脚感”，适不适合自己，一穿便知。轮胎也是如此，适合与否，一用便知。

轮胎与鞋子又有所区别。鞋子可以随买随试，轮胎却不行。但一款轮胎的好坏，只有用过的人才最清楚。因此，此次测试，除了专业评测，我们还增加了车主体验环节，长时跟踪该轮胎，告诉你真实的轮胎使用感受。

此次测试的轮胎，是锦湖Ecowing ES33。这是锦湖针对于中国市场而研发的高性能轿车胎，适配于入门及中端车型，主打舒适性、经济性。

#舒适性表现

更换轮胎之后，我们驾车向城市边缘开去。一开始是低速行驶，在低速状态下，以50km/h的速度行驶时，几乎听不见胎噪，非常安静。

之后我们上了高速，当速度提升至100km/h时，ES33的胎噪依旧非常轻柔。

除了静音效果好，ES33的舒适性表现也让人眼前一亮。锦湖Ecowing ES33驶过坑洼地面时，除了能够提供较好的抓地力，其吸震性能也不错，保证了车内乘客的舒适度。

#经济环保

与众不同的是，经济环保也是锦湖Ecowing ES33的特色之一。我们能够在材质、花纹设计等方面看到ES33的努力。

首先，在材质方面，采用高分散微硅元素，有效降低滚动阻力，提升节油性能及耐磨耐久性能；

其次，ES33运用LOW-RR（低滚阻）应用技术，提供卓越的节油性能；

在设计方面，胎肩外侧采用波浪形设计，能够减少轮胎产生的空气阻力，提高燃油经济性；胎侧采用六边形蜂巢状设计，强调结构的稳定性和环保性能；胎面则采用Solid Rib 形态花纹块及柔和的斜线花纹设计，行驶时能够减少滚动阻力，节能省油。

锦湖Ecowing ES33的顾客群体很明确，主要是追求经济舒适的普通家用车车主。不得不说，它的确是一款非常适合家用的轮胎。

我们在测试中选取了宝马三系作为测试车，虽然现在的三系已经从以操控见长转向舒适家用，但还算是一款相对运动的家用车。这也是我们的目的，想看看ES33的操控性如何。

#操控性设计

一般来说，轮胎追求舒适经济则必然会舍弃一部分运动性，但从ES33的材质和花纹设计来看，这款胎还是在操控性上下了不少功夫。

轮胎采用非对称花纹设计，目的在于强化干湿地路面操控性；

胎面采用40~45度斜线花纹设计，能够优化制动性能；

胎肩内侧采用散热凹槽设计，防止行驶时产生的热量导致性能下降。

#操控性实测

为了更好测试轮胎性能，我们来到了深圳的三洲田，这里弯道较多，能够看出轮胎的操控表现。

我们在过弯时，车速不快，但能够很好的感受到轮胎与车辆的配合：轮胎在弯道中的抓地力不错，指向性和循迹性也都较为清晰。

#湿地性能

测试进行了两天，第二天恰巧下起了雨。对于一款高性能轮胎来说，兼顾湿地也是必备技能。

ES33在经过湿地时，通过胎面上的排水沟槽，雨水快速向外排出，从而保证路面安全。

值得一提的是，ES33的4条主要沟槽面积占整体抓地面积的22.5%，能够提高排水性能，减少水膜现象。

轮胎采用功能 S-SBR（高性能溶聚丁苯橡胶)，能够有效锁住硅元素，提高湿地操控性能。

总体来说，在湿地行驶时，能够感受到轮胎的抓地力和稳定性。

车主马哥和这款轮胎的缘分颇深。

相信看过上一篇推文的观众应该清楚，多亏测试ES33才能够让马哥远离爆胎危险。

那么，马哥对这条“恩胎”的评价又是什么呢？

“我主要是作为车主来使用这款胎，而且我的需求主要是舒适性这一块，我觉得这款胎很适合我。因为这款胎在静音性方面做得真的很好，在下雨的时候，它的胎噪也是很小，而且下雨时候的操控稳定性也不错；其次就是舒适度确实很高，比较能够吸震，我很喜欢带着老婆孩子出去玩，所以舒适度确实非常重要。”

从测试到追踪，我们和这条轮胎相处了近半个月的时间。

总体来说，锦湖Ecowing ES33适合追求舒适性、经济性的车主，也名副其实符合其自身高性能轮胎的定位。