在今年上海车展，宝马M运动部门携全新M4雷霆版车型正式亮相，该车在国内上市后将提供后驱和四驱两个版本，售价分别为：87.99万和92.99万元。

这一代宝马4系在上市之前，其特立独行的大面积双肾进气格栅就让人过目难忘，同时也引起不小争议。这一设计是为了向宝马经典车型致敬，将上世纪中叶豪华跑车的设计元素通过现代工业来一次复刻，有着浓浓的BMW风格，BMW粉丝一定会喜欢这个设计，但那些习惯了现代汽车设计风格的消费者就不见得能够接受了。

在全新M4身上，这套非常像"大鼻孔"的双肾进气格栅面积更大，设计从4系的点阵式中网换成了简单粗暴的横条式中网。发动机舱盖上继承了自E92时代流传下来的外凸线条，不仅带来更浓烈的运动风格，也为机盖下那具S58双涡轮增压直列六缸发动机的中冷器腾出空间。

M4与4系来自同平台下相同的架构设计，因此整车尺寸以及比例相较于普通4系没有太大变化，均为标准的双门coupe设计，全车最大的区别在于尾翼和排气布局上，M4雷霆版采用了双边共四出的圆形粗壮排气，视觉效果非常有冲击力。另外为了降低整车的重心，增强操控，M4雷霆版装备了碳纤维材质的车顶，并取消了天窗。

碳纤维材质的应用不仅限于车顶，M4雷霆版在前进气口、后视镜、后扩散器、车顶等多个位置采用碳纤维材质，提升整体视觉观感，特别需要提一下这套碳纤维后扩散器，官方资料显示它在160km/h的时速下能让底部气流加速30%以上，带来更稳定的高速行驶性能。另外M4配备了更大规格的轮毂和轮胎，前轮尺寸为275/35 R19，后轮为285/30 R20，轮毂标配为黑色铝合金多辐条样式，并且还有其他造型、规格可选。

内饰用料变化巨大，中控台上采用大面积的真皮包裹，同时在方向盘3、9点位置采用翻毛皮材质，中控台饰面板、座椅等在内的多个位置同样用了碳纤维材质装饰凸显运动属性。最令人惊叹的要数前排座椅，这两个大面积镂空座椅不仅包裹性极强，还能为轻量化提供不小的贡献，视觉效果更是满分。该座椅自带4、6点式安全带固定扣，为喜欢下赛道的消费者提供便利。

M4雷霆版搭载375kW（510匹）的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，峰值扭矩650牛·米，匹配8速手自一体变速箱，M4雷霆版目前没有引入手动挡车型，经过特殊调校的M xDrive四驱系统与Active M差速器配合使用可以实现前后轮之间实时扭矩分配，并在两驱模式下将动力100%传递给后轮。

目前这台车的菜单中有三种不同的动力传输模式，默认四驱状态时，可以提供最大的牵引力和精确的可操控性，四驱运动模式下，发动机会将更多的扭矩传递到后轮，并允许车辆一定角度的滑移，驾驶者还可以关闭DSC（动态稳定控制）系统，进入纯后轮驱动模式，此时车辆全部交给你来控制，大胆踩下油门，让车子横滑吧！

不同的模式也会影响到减震器阻尼、发动机动力特性、转向手感、制动反馈以及排气声浪，不同的参数设置都可以直接存储在方向盘左右2个单独的M1和M2键上，可随时通过这两个按键切换自己喜欢的驾驶模式。

得益于M xDrive四驱系统和Active M 差速器以及使用更大功率的发动机，全新M4雷霆版在牵引力、操纵稳定性、敏捷性和动力输出方面有全面改进。M xDrive 宝马 M4雷霆版零百加速时间只需要3.5秒，比后驱版本快了0.4秒。

车叔点评

M4雷霆版四驱车型目前是国内M4家族中性能最强的产品，在满足消费者的需求同时也担负起树立品牌形象的重任。另外在今年下半年，M4还将会引入敞篷版车型，进一步扩大产品线，给消费者更多的选择。