在小型SUV市场中，广汽本田缤智和东风本田XR-V无疑是最受消费者欢迎的两款车，长期霸占销量榜前二便是最好的证明。而这对姊妹车型也成为了本田在华销量节节攀升的大功臣，同时也是海外汽车巨头在国内市场所打造的“双车战略”的典范。

在今年2月份，本田汽车正式发布了全新一代 VEZEL（即广汽本田缤智和东风本田XR-V的原型车，下称：缤智）；而日前笔者从相关渠道获悉，全新本田缤智已经在日本本土正式上市，共提供汽油版和混动两种类型动力可选，售价区间为227.92-329.89万日元，约合人民币13.72-19.85万元。作为换代车型，新车的变化是显而易见的，无论是在外观、内饰等肉眼明显可见的地方还是在动力等方面都做出了调整和改进，更加符合时下汽车发展的潮流以及消费者的使用需求，不过值得注意的是，根据日本媒体的报道，相比老款，本田全新缤智的价格普遍上涨了15万日元，换算成人民币即9千元左右。

具体来看，全新本田缤智采用了品牌最新的设计语言，前脸大尺寸多边形进气格栅采用密集的横条装饰，与前机舱盖交界处则包裹着一根镀铬饰条。两侧的大灯十分狭长，刀锋状的日间行车灯位于灯组顶部，与格栅顶部的镀铬条形成贯穿式设计，整车横向的视觉效果得到了延展。前包围区域采用了贯穿式设计，宽大的进气口内部通过黑色菱形网状结构装饰，底部则是覆盖着一块银色金属板，而长条形的雾灯分居两侧并增加了金属条点缀。

来到侧面，新车采用了类似溜背式的车顶设计，缓慢下坠的C柱有点类似冠道，带来了跨界车的味道。车身上采用了简洁的线条设计，肩线与前机舱无缝对接，赋予了车身修长的视觉效果。值得注意的是，外后视镜移到了车门上，或许将有利于降低风噪。另外，在侧裙区域还采用了一根细长的镀铬装饰，而全新样式的轮毂也很有新鲜感。车身尺寸方面，全新本田缤智长宽高分别为4330 /1790 x/1580mm，轴距为2610mm，除了高度明显降低外，其余尺寸与旧款相差不大，这也将使得新车的重心降低。

车尾部分配备了贯穿式尾灯组，且灯腔内进行了熏黑处理；位居中间的本田Logo明显凸起。内凹式梯形牌照区比旧款更低，进一步营造出了低重心的效果。底部则是通过黑色和银色装饰板叠加包裹，排气方面则是采用了隐藏式设计。

内饰方面则采用了日系车型所追崇的居家、实用的风格，但如果与旧款对比，则看起来要时尚得多。由于采用了贯穿式空调出风口的设计，使得控制台呈现出上下双层的效果，同时其包覆的材料质感看起来也很不错。另外，新车配备了时下流行的悬浮式中控屏幕、液晶仪表以及全新样式的三幅式多功能方向盘，在中控屏幕下方的空调控制区保留了部分实体按键和旋钮，但排列很整齐，不会拉低整体的调性；稍微令人失望的是，新车依旧没有采用电子挡把，而是配备了非常传统的机械换挡机构。

智能配置方面，新车搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT智导互联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，智能化程度更高，也进一步满足了时下消费者的用车体验。

空间一直是缤智的优势。新车的第二排座椅可完全平坦折叠，同时动力控制单元从行李厢下方移至前机舱，带来了更加优秀的储物空间。除此之外，全新本田缤智还配备了电动尾门功能，除了感应开启外，还可自动关闭。

动力方面，日本本土的全新一代缤智以混动车型为主，搭载1.5L自然吸气和e:HEV混合动力系统，其中纯燃油版的1.5L发动机最大功率为87kW，峰值扭矩为142N·m，传动系统匹配的是新开发的CVT变速箱，不过这套动力的输出参数略低于上一代车型，作为参考，目前国内缤智（日版旧款）1.5L发动机最大功率为96kW，峰值扭矩为155N·m。而e:HEV混动系统由新开发的1.5L发动机和电机组成，并分为：e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY，其中发动机最大功率为78kW，峰值扭矩为127N·m；除此之外，新车还提供前驱和四驱可选，其中四驱车型采用前后双电机和发动机驱动。

小结：作为换代车型，先不论外观的美丑，全新本田缤智在内饰用料和配置明显旧款要更加出众，更符合时下消费者的用车需求。而在动力方面，消费者心心念念的混动系统也终于“上车”，并且成为主销版本；不过国内消费者对涡轮发动机比较热衷，因此笔者预计届时导入国内除了1.5L自然吸气和e:HEV混合动力系统外，1.5T动力也将会得到保留。而最让人担心的无疑是价格，9千元的上涨幅度对于缤智而言并不少，不过笔者更宁愿本田官方能全盘导入国内，而不是为了价格对配置作出调整。

根据规划，本田全新缤智在日本本土上市之后会陆续导入其它市场，而国产车型预计将会在明年到来。这对于打算购买小型SUV的消费者无疑是个好消息，而凭借缤智在国内市场的口碑以及本田的品牌影响力，预计新车会拥有非常良好的市场前景。