在国内汽车市场中，目前主要以纯电动作为未来汽车的发展趋势，但在海外市场中，除去纯电动汽车外，还有氢燃料动力为汽车未来主要发展趋势，特别是现代和丰田，在氢燃料动力车型方面已经取得了一定的成绩。而在国内汽车市场中，也有上汽大通早早地布局了氢动力车型。

在这里，我们简单说一下氢动力车型的优势，举个例子，以丰田第二代mirai车型为例，采用氢动力，不烧油不充电即可行驶，排出的是水，加的是氢燃料，加满一次氢燃料的时间和加一次油的时间差不多，从理论上讲确实具备燃油车便捷、持久续航的同时，具备纯电动车环保、节能的优势。而上汽大通旗下的EUNIQ7便是一台氢燃料MPV，早在去年的北京车展中便已经正式上市，但在本届上海车展中，还是看到了这台车。

在外观方面，EUNIQ7依旧采用了上汽大通家族式的设计语言，EUNIQ7整体外观看上去有着浓郁的上汽大通风格，但EUNIQ7毕竟是一款氢燃料MPV，其车内外的细节之处还是能够看到其氢燃料车型的与众不同。而作为一款中型MPV，EUNIQ7长宽高分别为5225/1980/1938mm，轴距3198mm，其尺寸属于这一级别中的主流水平，即便比起同级主流MPV别克GL8也丝毫不差，相对来说EUNIQ7的车内空间是比较宽敞的。

在进入车内的时候，轻轻一拉车门，双侧电动侧滑门便自动开启，不过比较遗憾的是，这一项配置只有顶配旗舰版有所配备，而低配豪华版只有手动开闭侧滑门。进入车内，映入眼帘的是两张航空座椅，这台实拍车型为旗舰版，配备的是真皮座椅，但第二排独立座椅的舒适性功能并不多，仅支持前后移动和靠背角度调节，甚至连腿托都没有配备，不过好在EUNIQ7采用的是7座车内布局，再加上接近3.2米的轴距，其车内的灵活性和乘坐空间表现都很不错，这一点还是值得肯定的。

动力方面EUNIQ7采用氢燃料的单电机，最大功率204马力，其动力相当于一台普通的2.0T发动机，对于一款中型MPV来说足够使用，但谈不上动力强劲，不过对于一款MPV而言，动力丝滑平顺才是关键，强劲的动力也与车辆的定位并不符合。此外，EUNIQ7的储氢罐可装载6.4公斤的高压氢气，加一次氢燃料的时间大概在3-5分钟，而这款车的NEDC工况下最大续航里程超过了600公里，氢燃料的续航缩减并没有很严重，但目前国内的加氢站的普及率并不高，所以这款车目前还是比较鸡肋的。

编辑点评/背景分析

从产品本身来看，EUNIQ7的出发点是好的，并且这款车的产品力在中型MPV领域内也算是不错，但也只能说是不错，作为一款MPV，EUNIQ7的高配车型只配备了前排座椅加热、通风和按摩，第二排的两张独立座椅并不支持这些舒适性功能，另外就是EUNIQ7（29.68-39.68万元）的定价很高，即便是比起奥德赛、艾力绅这类型同级主流合资MPV也要高上太多，并且目前在国内加氢站的普及率不高，所以我个人目前还是不太看好氢燃料汽车。当然了，这并不能说明氢燃料汽车不能终结燃油车时代，可能之后氢燃料汽车继续发展的话，还是很有可能的，但目前是远远不行的。