哈弗H6作为一款“国民神车”，自从2011年第一代问世以来，销量突破了300万辆，也常年霸占中国SUV榜单里的冠军宝座。要问其为何能够如此成功，除了设计符合时尚潮流与中国人的审美，动力技术、科技感以及配置方面也紧跟时代步伐，但中规中矩的外表下，其实对于细分市场也十分重视。随着当今汽车消费者的年轻化，哈弗也在第二代H6的基础上推出了一款偏向运动的哈弗H6 GT车型。除了一套炫酷的内外饰设计之外，其2.0T动力也拥有不俗的性能。

第二代哈弗H6在去年年底也经历了一次中期改款，中网改为了纺锤形，雾灯处内部的网状造型也有所改变，细节看起来更为精致。而哈弗H6 GT则是在此基础上，将中网、轮毂、行李架、车窗饰条等位置都进行了黑化处理，刹车卡钳也采用了橙色涂装，运动质感有了明显提升。

（2021款第二代哈弗H6常规版本）

灯组配置方面，哈弗H6 GT采用了远近光一体的自动LED光源，前雾灯同样是LED，并且集成了转向辅助照明功能。

车身侧面和尾部，与普通版本的哈弗H6相比差别不大，窗沿较高，车身敦实，当然，熏黑的19寸轮毂明显更为提神。尾部圆润却不乏犀利质感，整车三围尺寸为4615*1860*1720mm，轴距为2680mm，是标准的紧凑级SUV身材。

内饰方面，哈弗H6 GT的功能布局并没有改变，但在细节上，采用了橙色元素，与黑色搭配，以强调整车运动的定位。而在贯穿式空调出风口镶嵌了中控大屏，能够体现出强烈的科技感，同时细节的反光质感也颇显高级。

内饰用料方面，视线所到或者能够触及的地方，均采用了软性材质连同皮质包裹的方式。座椅与门板也嵌套了翻毛皮材质，靠背上还绣有GT字样，能够给予驾驶员带来强烈的运动感官。

嵌入式的9英寸中控触摸屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘则承担起了烘托内饰科技感的重则，其中12.3英寸的全液晶仪表盘拥有多种主题可选，中间的信息显示区，几乎关于车辆的所有行车数据都可以直观显示，且显示效果不俗。

9英寸中控触摸屏则集成了Hi-Life智能网联系统，UI界面友好，功能也十分强大，融合了包括在线音乐、地图导航、在线支付、智能语音交互等多项功能，其中，语音下达指令能够控制的车内功能相当全面，多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等等均可实现。

动力方面，哈弗H6 GT搭载了2.0T涡轮增压发动机，具备350bar高压直喷系统、缸盖集成排气歧管等先进技术。最大功率为224马力，峰值扭矩达到了385N·m，性能参数非常抢眼。传动方面，则匹配了7速湿式双离合变速箱，有舒适、经济、运动等三种驾驶模式可供选择。

在最常用的舒适模式下，这台哈弗H6 GT开起来已经十分轻快，低速时动力响应迅速，非常适合在城市中走走停停的路况。且变速箱在低档位时的切换非常平顺，在逐渐加深油门之后，变速箱会将转速尽量控制在较高的转速区间，因此，整体的加速感受非常饱满，动力储备充足，尤其是2000转之后更是有源源不断的动力支持，即便是80公里时速下，优异的再加速能力能够让哈弗H6 GT轻松完成途中的超车动作，干净凌厉，急踩油门时，变速箱降挡动作积极，能够瞬间提升爆发力，推背感十足。

哈弗H6 GT的转向手感十分轻柔，但保持了一定的路感反馈，虚位不大，指向性准确，这对于车身较大、自重较大的哈弗H6 GT来说十分难得，转向轻松，过弯灵活。

底盘方面，哈弗H6 GT延续了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，行驶质感偏厚重，因此，成熟的调校很容易找到底盘的高级感，值得一提的是，虽然哈弗H6 GT是运动车型定位，但在低速时却能够提供十足的舒适感，无论是小路障还是大颠簸，这套悬挂都能够轻松应对，将大部分不舒适的颠簸感隔绝于车外，滤震效果非常出色。

在高速并线时，这套悬挂也能够提供不错的侧向支撑力，重心转换间，车身姿态能够迅速调整，回归直线后没有多余不安的摆动，回正速率很快，不会让人感觉到较高重心带来的车身偏摆，几乎没有任何拖沓之感，表现足够令人满意。

​总结：哈弗H6 GT在外观上采用了最常见的熏黑方式，内饰方面则采用了撞色缝线、翻毛皮材质，细节上着重渲染运动感，寥寥几笔却很好的凸显了GT版本的运动定位。动力方面，性2.0T引擎匹配7速湿式双离合变速箱，对于一款紧凑级SUV来说也足够充沛，并且底盘能够更好的兼顾操控与舒适性。其实对于多数的消费者而言，我们也没有必要像那样真正的车迷那样，非要深究到底什么是真正的GT，看着好看，开着舒心才是最重要的。​