上汽奥迪项目可谓一波三折，多方妥协最终有了这样的结果，作为全新合资车企，首台车型选择的是奥迪旗下中大型轿跑车A7来进行国产，并通过加长增加竞争力，这是无奈之举，但未尝没有破局之力。

从上汽 奥迪A7L谍照发布的那一刻，网络上就已经骂声一片，原因是A7L可见的加长似乎都放在了尾厢上，整车已不再具备溜背的样式，因此，最常见到的声音是这台不是溜背的A7L已经没有了奥迪A7的灵魂。

老实说最初的谍照那加长的尾部在伪装的遮盖下确实有生拉硬拽的痕迹，但是这次上海车展上发布的这台A7L实车，没有了遮盖的尾部处理的并不算突兀，属于可以接受的范围，传统大厂的设计底蕴在处理这种变化上显得还是游刃有余的，因此，也有很多人认为这次的加长做的比例协调，美感不缺，不少见到实车的人更是觉得加长之后的A7L“真香”。

外观是见仁见智的东西，有人喜欢，有人批判这很正常，但是从目前对这台加长A7L的讨论来看，它或许真将成为上汽奥迪的破局之车，并且未来通过它跑量有望，为什么这么说？

上汽奥迪A7L整车长度达到了5076mm，轴距则达到3026mm，超越了奥迪A6L，相比于进口A7车身加长100mm，其中98mm都加长在了轴距上，从车展的实车来看，后排的空间与进口A7简直不可同日而语，宽敞富裕了太多，取消溜背的造型也对后排的头部空间做了优化，因此，就这台车的后排乘坐感受来说，完全有实力与A6L或5系、E级竞争。

加长车身做出三厢，没了溜背，但是无框车门、低矮且运动感十足的整体造型时刻在提醒你，它依旧是一台中大型轿跑车型。

上汽拿这样一台车作为首发车型，不是为了刷存在感，而是为了实实在在跑量的，加长是针对国人妥协的无奈之举，但这未尝不是一种兼顾，兼顾了年轻消费者对空间、运动感、年轻化的多方需求。

要知道，从C7代的A6L开始，奥迪一直就想打破稳重、老气的“官车”印象，走年轻化路线抢占更多市场，彼时推出了多彩奥迪系列，然而，事实证明，这一策略的效果并不咋的，A6L无论怎么改和5系比起来还是偏稳重的，白色的5系很受欢迎，但是A6L除了黑色之外几乎很难卖的动，彩色A6L的二手车更是如此，以至于都说当年买白色奥迪A6L的是个狠人，可以想见这种观感的改变有多难。

但是，奥迪A7L就不一样了，它针对的客户群体大概是80/90后的年轻群体，凭借奥迪A7立下的运动flag，它可以轻而易举的给这些消费者建立一种年轻、运动的印象，在通过加长车身和轴距传达不输行政级座驾的空间观感，对于这些喜欢奥迪，但又纠结A6L的过于稳重和A7不实用的消费者而言，这就是一个全新的选选择，一个可以多方兼顾的合理化选择。

并且从官方发布的一些信息来看，上汽奥迪A7L的配置还会有优化，动力应该也会有2.0T和3.0T等多种选择，这种情形下，只要上汽奥迪不定个“作死”的天价，凭借现有的这种可见的优势变化，它甚至未尝不能围剿5系和E级的部分客户，对上汽奥迪来说，靠它跑量还是有望的。