转眼间从事汽车媒体已经两年多了，接触了大大小小的车型不低于一百款，但是如果让我说出好开或者印象深刻的车型，真的没几台，因为并不是贵的一定就好，便宜的一定就差。

但是作为2016款 吉利博越的车主的我，认为吉利在3.0精品车时代，就交出了一款让人非常满意的产品。

在前几年，那个合资品牌霸道横行的时代，咱们的自主品牌无论在SUV市场还是轿车市场，都没有一款完全能够抗衡合资品牌的车型来，所以让合资品牌有着绝对的定价权，消费者也不得不花更多的钱去购买合资车型，但实质上那些合资车并值不了那么多，都是有品牌溢价的。

不过很快，以吉利为首的自主品牌开始发力，在SUV领域，博越的诞生就意示着自主品牌能和合资品牌平起平坐的时代已经开启。

说实话当时买这台博越还是很胆大，毕竟落地十五万多的售价已经完全能够到当时火热的日系SUV，不过相比日系车买发动机的做法，博越的性能（184马力、285牛米）、高配置（自动LED大灯、定速巡航、语音识别等等）、大空间让我更有购买欲望。

但不得不提的是，老款博越的油耗、还有换挡平顺性让我有些不太满意，不过在博越PRO以及最新改款的博越上都得到了改善。

而最让我这个老车主抱不平的是刚推出的博越亚运版，只需要10.88万就能享受到等同于当年我花14万才能买到的配置。

首先是设计上的变化，虽然外观看起来和老款大差不差，可是在细节方面提升不小。

在前格栅、前雾灯、车身侧面都增加了红黑动感套件，加上前全新动态水纹格栅与酷黑车标，以及19英寸轮毂、马牌轮胎和红色运动卡钳，运动感明显比老感好太多。

车内也有部分变化，相比老款的电子挡把，亚运版的挡板采用和博越PRO上的形状，看上更加有高级感，并且全新的GUKU吉客智能生态系统搭载了E01芯片后，反应灵敏性大大提升，还提供5年安全服务流量全免费。

最关键的是动力上的提升，第三代1.8TD发动机配合上与沃尔沃共同研发的7DCT湿式双离合，能够输出184马力、300牛米的数据，相比老款性能、平顺性、燃油经济性提升了许多。

博越家族上市之初就成为了爆款，想当时我也是等了3个月以后才提到车。

如今博越累计销量突破115万，成为SUV市场的明星产品，常年稳居紧凑级SUV销量榜前列，能够取得这样傲人的成绩，还是得益于好看、好开、好智能的三好品格。

从1.0的经济车，到2.0的安全车、3.0的精品车，再到4.0的智能车，市面上也出现了越来越多像星越L、星瑞等等更高品质的车型，相信吉利能代表自主品牌，能够至始至终造出老百姓买得起的好车。