开了一天斯巴鲁新 傲虎(是款全新的平台全新的车,但设计完全没跟上),只想说说EyeSight:
1.与第一代相比进步很多,首先双目摄像头监控角度加宽,而且直接贴合在风挡上(第一代没有贴合,车内起雾就暂时失效),新款不会出现这样问题;
2.分档下面多了一串小的提示灯,在车内驾驶时起到一个微HUD的作用。绿色表示系统介入一切,黄色表示需要注意,红色紧急(今天没试出红色),好处是你不用一直盯着仪表看,一个亮点也不会对驾驶产生干扰;
3.新系统可以实现车道居中和前车跟随转向
4.续航控制的加速特性是可调的
5.让我意外的是这么小的显示窗口,渲染到位,刹车时屏幕渲染的车辆刹车灯也会点亮。
6.支持主动避险
我拿奔驰的DISTRONIC做个对比,基本的操作逻辑是一样的,系统启动后,可调跟车距离,速度。如果加速,系统会休眠但不关闭,但只要一脚刹车,系统会退出。斯巴鲁的这套系统是打转向灯也会导致系统休眠,但一旦检测回到车道中间又会自动启动,奔驰转向就转向了没休眠一说。
最后重点是,奔驰全速段的自适应续航系统,不是标配,目前唯一标配这个的只有旗下的S级,也就是起步必须80多万。而且S级的自适应巡航还有区别,入门的版本是不支持主动转向的。不光奔驰,看看所有的豪华品牌,有多少还在标配定速续航,全速段自适应续航的要么选装,要么动辄近百万。斯巴鲁的这套系统,好用,所有功能都打包在eyesight里面,傲虎的起价31万多。
一边是豪华品牌配置的算计,一边是自主品牌在自动驾驶领域的努力(激光雷达都上了),所以留给EyeSight的窗口期其实很短的——强烈建议全品牌标配,让斯巴鲁成为第一个全系标配全速段自适应巡航系统的品牌(目前傲虎已经做到了),在变化之前先给自己立面旗。