随着环保排放要求的逐渐升级，汽车小排量越发成为车企研发的重点。当下，越来越多的车企开始推行三缸发动机，但无奈结局均不甚理想。如今，东风日产全新 奇骏坚持推出三缸发动机，不知有何底气。

在今年的上海车展上，东风日产推出了全新奇骏，新车除了延续海外版车型的造型设计外，最大的变化是其动力系统将搭载1.5T VC-TURBO三缸发动机。

早在新奇骏推出之前，就有消息传出，新奇骏车型将成为日产旗下首款搭载三缸发动机的车型，随后也得到了了官方确认。不知东风日产究竟有怎样的实力，能够让奇骏这款三缸发动机深得消费者信任。

三缸发动机究竟如何？

厂家推出三缸无外乎离不开政策、成本和油耗等问题，国内的油耗标准2025年则要达到百公里4升，所以小排量必然是一个趋势。

在这里需要明确的是，小排量并不等于“缩减缸体得到”。三缸发动机的优势是油耗低，成本低，对于想要赚钱的车企来讲，三缸发动机的“适配”难免会被提上日程。

这也就注定了如果车辆的价格保持不变，三缸车的利润肯定比四缸要更高，厂家赚钱永远都是硬道理。

提完优点，我们再来说说“三缸无解的BUG”。大家都知道，活塞转动要绕着圆圈，不对称的三缸发动机，注定了它会“抖”，这是天性，加再多的配件，依旧改变不了本质。

很多时候，不少车企会让人坐在车里感受一下“三缸发动机”和“四缸发动机”的区别，这完全就是忽悠消费者，坐在车里只要滤震、隔音做的好，普通消费者根本分不出什么区别。就拿同品牌同一款车来说，搭载不同发动机，你能听声音就能分出谁强来，算你厉害。

发动机的4个冲程：吸气、压缩、做功、排气，分给4个缸刚好够用，如果只有3个气缸，四除以三，不知道能把哪个冲程给省了，不知道东风日产新奇骏能不能想出答案来。

东风日产新奇骏底气在哪

面对消费者不太认可的三缸发动机，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉给出解释：“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”

新奇骏发布之后，从外观内饰的设计上与美版车型保持一致，车身尺寸有所加长，液晶仪表、中控大屏、电子档把一应俱全，搭载1.5T的三缸发动机，这些配置我想不能算是新奇骏的底气吧，再说这些配置也并“不能上天”。

说到底，我想除了“价格”真没啥底气能留给新奇骏了。朋友们买车看的就是价格，看的就是这车“值不值”的问题，搭载三缸发动机，卖的比四缸发动机还贵，我不信你还有底气继续说。

看看别克英朗、福特嘉年华这些车销量前后对比，你会发现国人对三缸发动机是个什么态度。国产宝马1系1.5T换成了三缸，为啥我们却从未看到3系、5系、7系有换装三缸发动机的趋势呢。

一番讨论之后发现，新奇骏换三缸发动机的本质，其实就是企业为了进一步降低成本，赚取利润。就单论排放而言，四缸发动机热效率、排放比三缸发动机有优势之后，才能叫技术进步，总不能为了减少缸数，排放少了就叫技术进步吧，如果真是那样，退回小马拉车时代是不是也算进步。东风日产新奇骏，你所谓的底气，又该怎么圆呢。