“我们将检查此事是否违反了大众汽车公司的实用新型或外观设计权利，并保留采取任何必要法律步骤的权利”。在2021上海车展风光无限的 欧拉朋克猫，因产品设计与大众甲壳虫车型高度相似，引得大众汽车官方对此进行调查，并表示准备在必要情况下行使法律手段。

对于实现14个月销量增长超51倍，2021年3月销量超过1.3万辆的欧拉品牌而言，本处于品牌销量、口碑快速增长的阶段，全新车型朋克猫“复刻”大众甲壳虫引发的争议势必会导致品牌话题传播的双向效应。对于一向致力于产品正向研发的欧拉而言，仅仅因为朋克猫复古的设计风格而打上“倒退”“抄袭”标签显然过于激进，在产品同质化严重的国内新能源市场，朋克猫的“以退为进”或许潜藏着“破圈”的可能。

朋克猫究竟算不算“抄作业”？

针对朋克猫现阶段争议最大的设计抄袭问题，需要多个维度解析。首先从法律层面上看，在全球范围内，并没有国际公认的版权法，各国对于版权保护大多依据《保护文学和艺术作品伯尔尼公约》。鉴于各国法律对版权保护的差异，且没有通用国际版权法的前提下，则主要依据各国当地法律法规执行。

进而依据中国《中华人民共和国专利法》第五章第四十二条：发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权和外观设计权的期限为十年，均自申请日起计算。因此依据国内《专利法》中明确的条文，大众甲壳虫的设计专利早已超过十年年限，欧拉朋克猫与大众甲壳虫之间并不存在争议。

而长城汽车近年来网罗众多欧洲汽车品牌设计师，其中负责欧拉产品设计的设计师艾蒙·德尔塔此前任职于保时捷品牌，也促成了欧拉旗下好猫、闪电猫以及朋克猫在设计风格上与此前欧拉品牌产品的明显差异。融合传统车型复古元素与新能源电动车科技韵味的全新风格，也就成为了欧拉当下新产品的设计导向。换言之，艾蒙·德尔塔将自己在汽车工业设计领域的经验与积累呈现于欧拉产品之上，产品设计风格的转变与设计师的个人风格相辅相成。

无论是国内相应法律法规的规定，还是设计师个人风格的表达，欧拉朋克猫与大众甲壳虫两款产品之间横跨数十年并不应该划定交集，因此称朋克猫设计“抄作业”也就成为标准的伪命题。但出现朋克猫“抄作业”的声音却也是可以理解的，甲壳虫作为大众品牌经典车型之一，在2019年正式停产前一直延续着初代车型的轮廓与造型的整体风格，也间接的将甲壳虫车型与复古造型之间划上了等号。但在上世纪20年代到30年代，大众甲壳虫的设计风格是当时汽车行业设计的大趋势，甚至甲壳虫的造型也曾被告抄袭太拖拉T89车型，并赔偿300万德国马克。显然，称朋克猫设计造型致敬上世纪经典，要比称其“抄袭”甲壳虫更为客观。

用风格打动女性市场

在2021上海车展前，欧拉品牌曾完成官宣，立志将品牌打造为“全球爱女人的第一汽车品牌”，而撬动女性市场最好的方式，便是通过极具风格化的产品走进女性消费者的内心。欧拉品牌的销售数据统计中，也已经初现“全球爱女人第一汽车品牌”的回声：2021年第一季度，欧拉黑猫70%的用户为都市女性；欧拉好猫购车用户中，一线城市女性用户占比75%、二线城市女性用户占比62%。

欧拉品牌营销副总经理欧拉余飞明确表示：“中国在20岁至60岁女性消费者总量达到4亿，每年的消费潜力高达10万亿量级，相当于德国、法国、美国的零售市场总和。随着女性地位的提升，这一数字还在不断扩大，反映在汽车市场也是如此，数量庞大的新生代女性用户正在集中在近年来进入车市。她们对中国车市的销量贡献，占比或将突破35%，销量将超过每年700万辆。”欧拉也成为国内最先引入女性友好理念且推出一系列女性定制产品的纯电动品牌，例如将好猫车型的车色命名公开全球征名，最终确定了“高跟红”“原谅绿”“万人迷”等名称，实现品牌、产品与女性用户之间的联动。

相较于女性用户完成产品名称、配色方面的“浅互动”，投放更具“女人缘”的产品无疑会产生更为直接有效的市场反馈。复古风格的朋克猫、跑车风格的闪电猫“仅仅”通过产品的造型、定位，便有了调动国内女性用户群体热情的源动力，同时极具品牌独立风格的产品，也让欧拉品牌在国内新能源市场中跳出了产品“大同”的环境，让竞争力维度更广。

写在最后：

从产品规划的角度上看，欧拉现阶段以入门级微型电动车产品（欧拉黑猫、欧拉白猫）为销售主导，虽然销量数据快速攀升，但欧拉品牌也面临着产品升级的重要阶段。定位更高的产品如何快速树立相对应的认可与需求，显然需要欧拉的新车型、新产品与已经成熟的入门级产品“划清界限”。因此，以朋克猫为代表的新车型无不展现着与欧拉现有车型明确的风格差异，足以短时间内树立起欧拉新产品的全新形象，所谓的设计“抄袭”也将随之打破。随着欧拉产品自A00级至B级车产品的逐步落实，欧拉将凭借体系优势在各产品级覆盖2至3款车型，在完成产品层级阶梯的基础上实现产品内部细化，向2023年实现全球100万辆销量目标全盘发力。