要想做个10秒的老司机，其实也不难。只要你少运动，晚上就......诶诶诶，搞错频道了！

对于新手、女性驾驶者来说，想要让车辆在自己手里灵活行驶、左右逢源，似乎是一件难事。尤其是现在汽车拥有量的增加，加上两轮电动车、摩托车等车辆在路面行驶，使得城市路面交通呈现出乱象。

而且对车辆的不熟悉，以及自己手里脚下技术的生疏，让汽车难以在他/她们的操作下能够快速、平稳地起步和行驶。既然不熟悉，那么通过多练习是完全可以做到又快又稳地起步。问题是，怎么练呢？Like君把自己练手动挡的经验告诉各位读者，希望对大家有帮助。

至于自动挡车型要快速起步，相对来说就简单多了，深踩油门就好。

驾照都考过了，你叫我认识离合和油门踏板？谁不认识啊！

确实，如果手动挡的三个踏板都不认识的，怎么能考取驾照。但是Like君说的“认识”，是指认识且知道离合的结合、油门的“自由行程”。

所谓自由行程，说人话就是“空行程”，也就是离合和油门踏板在初段的空余调校。轻踩下去，离合器、油门拉线都不会工作。知道油门自由行程的原因，是为了知道油门踏板“有效行程”的起始点位置。

至于离合踏板的自由行程，在手动挡的操作练习里面不是重点，重点是在于离合结合点的位置。因此Like君在这里就不详细阐述，有兴趣的小伙伴可以自己找资料，

手动挡车型驾驶的重点，无疑就是离合和油门踏板的踩踏和配合。知道离合结合点、油门有效行程的起始点，就能做到手动挡车型快速、平稳起步。以及难度更高的“半联动”、“斜坡倒车”、“降挡补油”都是在熟练找到前面“两点”的基础而来。

那我们新手应该怎么找这“两点”？

首先，结合点的位置其实很容易找的，但是不少教练、老司机们在教导新手的时候，都是让他/她们挂1挡，然后缓慢抬起离合踏板，慢慢凭感觉找到结合点的位置。

确实，结合点需要缓抬离合踏板去找，但老司机们都犯了一个错误。就是指导新手挂上1挡，也就是前进挡去找结合点。最能让新手掌握的方法，应该是“挂倒挡”让新手练习。

“挂倒挡？作者你是不是搞错了！”

这个真没有，Like君详细跟你说说。为了让完全小白的学员能正常地操作车辆，以及保障场地内人员、财物的安全，驾校提供的训练车辆都经过了改装。副驾位置的“副刹车”自然不必多说，毕竟是教练用来保命的装置。

最简单的改装，是利用小的硬物把油门踏板给顶住。通过金属的薄片和螺栓的组合，让油门踏板踩不下去，杜绝学员在慌乱中踩下踏板，继而让车辆突然加速发生意外。

另一个，就是让新手误以为所有手动挡车型都是同样调校的“改装”，那就是把教练车的怠速调高。

如果你有留意过市售的手动挡车型的转速表，就会发现正常车型的转速基本都在800rpm左右，一些车型的怠速甚至还会更低。但是，教练车上去的怠速基本都被调到了1000rpm左右。这样做的用意，就是为了让学员不补油情况下抬起离合，发动机也不会熄火。

因此，新手在普通手动挡车上，不补油、用1挡起步找结合点，反而让他/她们不懂如何操作，会变得紧张和慌乱。

之所以用倒挡去找，最主要的原因是倒挡的齿比，是比1挡还要来得大。因此，可以原装车不改装的情况下，可以做到抬起离合发动机不会熄火。

知道用倒挡找结合点后，就是形成肌肉记忆。这部分其实很简单，就是左脚缓抬离合至结合点后稳住，发现车辆开始倒车或将要倒车时，再把离合踏板踩下，然后重复这个“缓抬-稳住-踩下”的过程。在摸清结合点的位置后，尝试把抬起踏板的速度从“缓抬”变成“快抬”。

注意的是，“缓”和“快”只是相对而言，不是随便一下子就把离合踏板抬起。（PS：这样抬起的方式，耶稣来了发动机也会熄火，我说的！）

举个例子，假设离合踏板从“最低点”到“结合点”的释放时间需要2秒（这是缓的）。那么，用倒挡（R挡）训练把释放时间练到1秒（这是快的）。

左脚的训练部分就是这样。而右脚的油门踩踏，训练的目的是准确找到“有效行程”的起点。如何找到起始点？原地轰油门！

不是真的肆无忌惮去踩去轰油门。而是看着转速表，控制油门用力踩下去的同时，又不能踩得太深。一般初次尝试，可以先把目标控制在1500rpm，然后踩下油门让转速表指针或液晶指示条尽可能稳在1500rpm的位置。

一开始踩，肯定是会忽上忽下的。要么就是脚重太大力了踩深，要么就是松油门的时候松多了，使发动机转速掉下去，这都很正常。如果踩过了，就尝试如何用力踩着的同时，却又轻轻松开油门让发动机转速回落。看似矛盾，但这就是控制油门的精髓。

机械油门（拉线式油门）能从踏板的脚感上，感知到有效行程的位置。如果家里的车、练习的车使用的是电子油门，那么油门踏板的脚感基本就像踩棉花一样，没有什么反馈。这时候，也是需要轻踩油门，然后控制发动机转速。

左脚的结合点、右脚的有效行程起点，都已经顺利找到之后。要做的工作就是把左右脚的动作结合，也就是左脚抬离合的同时，踩下油门踏板。

因为抬起离合踏板时，发动机的动力通过离合器片摩擦进行传递，可单靠发动机怠速的力量是不足以带动车辆本身的。所以这时候踩下油门，让发动机转速提升一些就有足够力量起步。

需要注意的是，左右脚的动作需要同步。不要先踩下油门、再抬起离合，这是错误的操作。

发动机转速上升会让飞轮旋转速度提高，假如此时抬起离合，压盘会把离合器片压向飞轮；高速旋转的飞轮、相对静止的离合器片，两者结合的时候便会高速摩擦，继而出现焦糊味，久而久之离合器片便会打滑，难以传递动力。

这就是为何离合踏板要“快踩慢放”的原因。

看似复杂的训练，实际上需要掌握的是离合踏板的“结合点”、油门有效行程的“起点”，以及左右脚的同时配合（边抬边踩）。掌握好这三个部分，就能熟练掌握手动挡车型的起步操作，以及自如地掌握动力的输出。