近两年，不管是自主品牌、合资品牌、豪华品牌，都像是下饺子一般，不断推出各种各样，各个级别的轿跑SUV。

毫无疑问，在这个SUV早已成为市场主流、车企明星的年代，通过打造更多细分车型来抢占更多的消费者，而外观更运动，形象更个性的轿跑型SUV正是车企们目前最热衷的车型之一。

不过，说得轻巧，轿跑SUV可不仅仅是普通SUV切一刀那么简单，如何拿捏好设计美感以及实用性是横在车企面前的一大难题，目前市场上充斥着一大堆设计臃肿又或者是为了外观而严重妥协实用性的轿跑SUV，再加上这类小众车型一直以来的溢价都要比普通SUV高，不少人对于轿跑SUV都只能望而却步。

打破市场常规

也许是看到了这个领域的潜力，又或者是想巩固自身在“年轻化、科技化”方面的形象，一汽-大众奥迪在推出轿跑SUV方面要比宝马奔驰这两位对手明显要更加地激进。在此前将Q3 Sportback成功引进国产以后，一汽-大众奥迪又在去年给我们带来了更高一个级别的车型——Q5L Sportback。

从车型的名字中我们就能看出，这款全新车型是基于加长的国产版Q5打造而来，得益于奥迪一直以来在打造长轴车型的经验，Q5L本身的设计就属于加长车型中相当成功的案例，而基于Q5L打造而来的Q5L Sportback外观更没有因为车身的加长而显得拖沓，看来有一个好底子真的非常重要。

为了凸显其更加运动的身份，Q5L Sportback还提前用上了本来属于Q5L中期改款的前脸，熏黑的蜂窝状大中网比起普通版Q5L的横向镀铬格栅显然要更具杀气。

而在车尾这个轿跑SUV最值得关注的地方，Q5L并没有像对手一样，将D柱作夸张地放大处理，也没有过多地“提臀”，而是让其顺着溜背造型与尾门形成过渡，大大地减轻了以往这个级别轿跑SUV容易给人的臃肿感。

动了心思的设计以及本身的加长身份让Q5L Sportback能够在拥有优美侧面线条的同时，保持了尾箱的实用性以及后排乘客的头部空间，保证了其作为一台豪华品牌中型SUV应有的水准。

同级无对手？

这里的同级无对手，并不是在吹捧Q5L Sportback，而是它是真正意义上的同级“没有”对手。

在宝马X4与奔驰GLC Coupe都由于进口的身份，而卖着接近50万元的价格时，Q5L Sportback已经凭借着国产优势，将起售价干到了42.68万元，顶配也不过是49.99万元，与配置相近的普通版Q5L几乎相同，再加上其相较于对手有着“加长”这一杀手锏，Q5L Sportback确实是在BBA的这一轮较量之中成功占得了先机。

更大的空间、更合理的售价，可以说Q5L Sportback的存在让这个级别的消费者们不必再纠结于那过分的溢价，实现了“轿跑SUV自由”。

将国人需求拿捏得死死的

我们常常调侃，中国消费者都喜欢“运动型车”，不过这种运动最好只是在于外观给人的联想，开起来的话千万不要运动，要是开起来的感觉非常运动的话，那这台车的销量一定死翘翘。

这也是为什么真正运动的马自达3、菲斯塔在轿车销量榜上不见踪影，而换了个运动外观的14代轩逸能将所有对手杀个片甲不留。

而奥迪在打造Q5L Sportback这台车的时候显然是相当的克制，一方面，作为一台“运动版”Q5L，它有着支撑性更好的悬挂调校，更灵活的车屁股，高配车型上252马力的高功率发动机以及quattro ultra四驱系统也并没有缺席，在性能上它比起Q5L只强不弱。

但是另一方面，Q5L Sportback也保留了原版车型的舒适性，7速双离合变速箱能动也能静，底盘对于沟坎的处理并不会太过于生硬，它绝对不是那种过减速带会让父母皱眉头的车型。

这种“圆滑”可谓是完美契合了国内消费者的需求，一方面大家都希望能有一台足够个性却具备一定乐趣的车型来满足自己“私心”，但是另一方面，出于对家庭的责任感，一台舒适高大的SUV又是许多家庭难以绕开的选择，而Q5L Sportback的也许就是面临这个难题的朋友们的救星。

再次掀起新领域的战争？

奥迪一直以来都是BBA三大豪车品牌中最勇于创新的，他们在中国市场的每一步棋都能在一个新的领域引起一场“风暴”。如今，一汽-大众奥迪将目光放到了轿跑SUV身上，证明了他们确实是看到了这个领域的巨大潜力。

至于这次的Q5L Sportback会不会像当年奥迪大胆的加长以及国产化一样，再次在BBA当中掀起一场新的战争呢？说不定在不久的将来我们就能等来X4 Li又或者是GLC L Coupe加入这场战斗了。

撰文 / Ethan