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前两天比较完整的第一季度欧洲车市数据出来了，我们可以细致看一下欧洲的情况。2021年Q1，欧洲新车注册量同比上涨0.9%至308万辆。传统动力方面，柴油销量与去年同期相比下降了20.1％，欧盟销量为59.35万台，市场份额为23.2％（2020年Q1为29.9％）。汽油车的需求继续呈下降趋势，销量从2020年Q1的130万辆下降了16.9％，2021年Q1为110万辆（市场份额从52.3％下降到42.2％）。

图1 欧盟各个动力类型汽车的销量占比

PART 1：总体概览

今年Q1欧洲的xEV加起来向80万台冲击了，最突出的还是混合动力，欧洲的混合动力的市场渗透率已经达到了18.4％（同比增长101.6％，达到了469,784辆），纯电动汽车渗透率5.7％（增长59.1％，达到146,185辆），而插电式混合动力汽车为8.2％（增长175.0％，总计208,389辆）。从比例结构来看，近47万台的HEV销量集中在德国、英国、意大利和法国，西班牙也卖出不少混动。

备注：混合动力车型渗透率在这几个国家都大幅上升，意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％），西班牙（+ 39.4％）

图2 2021年Q1 欧洲主要国家HEV、PHEV和BEV的销量

我把HEV、PHEV和BEV三种动力车型销量（比例）放在一起，可以比较清楚的看到当前的状态。从欧洲主要国家来看，除了挪威、丹麦和瑞典这些北欧国家可能跳过混动直接进入BEV和PHEV的时代，大部分量大的欧洲国家还是需要HEV进行过渡。

图3 2021年Q1电气化车辆在欧洲各个国家的比例

1）BEV

相比2020年第一季度，欧洲的纯电动汽车增长了59.1％，达到146,185辆，增速并没有那么高，还是有赖于政府对零排放汽车的激励。这种情况体现在同比增长的国家主要集中在德国（+ 149.0％）和意大利（+ 145.6％）。相比之下，荷兰下降很明显，西班牙也有较大幅度下降（-12.6％），法国则基本是横盘。

图4 BEV 2021年Q1和去年同期对比

2）PHEV

插电式混动车型今年在欧洲有比较大的惊喜，增幅非常明显，达到了175.0％，Q1总计208,389辆。其中量最大的是意大利，Q1 PHEV车型注册数为16,103辆，同比增长445.7％。紧随其后的是德国（+ 195.4％）、法国（+ 231.4％）和西班牙（+ 116.1％），都是PHEV更给力一些。

图5 PHEV 2021年Q1和去年同期对比

3）HEV

在短期内，欧洲车企可能都要用混合动力汽车（包含48V的中混）来进行过渡，第一季度注册的混动车型为469,784辆（比去年同期增长101.6％）。最大的几个市场增速非常快，包括意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）。

图6 HEV市场2021年Q1和去年同期对比

PART 2：可视化地图看欧洲电气化车型分布

根据地图，我们可以看出欧洲电气化车辆的数据标识。

图7 欧洲三类车型按照地图形式的分布

从车企在欧洲市场的电气化路径来看，大众选择48V+BEV，丰田选择HEV，戴姆勒和宝马选择48V标配，并配上PHEV+BEV都是必然的。因为集中在几个主要市场，消费者不会各种类型都选择，像HEV和PHEV这两消费选择是重合的，要是没有补贴和其他因素，短期内消费者还是选择HEV更自由一些。

图8 欧洲三类电气化车型的分布

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。​​​​