如果悉心观察，就会发现：电动化、智能化已成为不可阻挡的潮流。在时代的浪潮之下，即便家底厚实的传统车企，也不得不踏上这条赛道。

在这些传统车企中，最受人关注的，莫过于BBA。

BBA——传统豪华车企的代表，于2021上海车展带来了各自的旗舰电动车型： 奔驰EQS、宝马IX、奥迪RS e-tron GT。

同台竞技，孰优孰劣？

奔驰会如何打造一款纯电旗舰车型？

这是一个很有意思的问题，我们可以从奔驰旗下首款大型纯电豪华轿车——全新EQS中找到答案。

该车是EVA纯电动平台下的首款车型，包含着奔驰对电动车市场的野心。

我们分别从外观设计、智能座舱、续航里程这几个方面来看看EQS的表现。

外形方面，EQS采用溜背式造型设计，侧面采用了“弯弓”式的造型轮廓，整车的风阻系数仅为0.20 Cd，打破了现有量产车的风阻系数世界纪录。

该车的亮点之一是采用了智能数字大灯和无框车门，双色车身设计，搭配多辐式轮圈，车身尺寸超5米。

该车前脸采用全封闭式格栅，内部以奔驰家族式的“满天星”作为装饰元素。格栅内部隐藏着众多传感器，例如超声波雷达、激光雷达、摄像头等。

在智能座舱方面，EQS载了最新的MBUX Hyperscreen智能系统。

MBUX 超联屏由三块显示屏无缝衔接，整体几乎横贯整个仪表板，极具冲击力。屏幕整体宽度超过141厘米，采用曲面设计，并使用了OLED屏幕：无论视角和光线如何变化，屏幕都能够呈现出高对比度的画面。

EQS 在WLTP工况下续航里程可达770公里。官方表示，新车未来将可以实现L3级有条件自动驾驶功能。

EQS蕴含着奔驰什么样的基因与野心？

从“S”便能看到，EQS相对应的是奔驰“S”级。奔驰在工程设计、内饰等诸多方面都下足功夫，很明显是想保持自身尊贵与奢华的定位。官方表示，该车瞄准的是青睐 “S”级体验的用户。

当然，在电动化的赛道上，奔驰可不仅仅准备了EQS。车展首日，EQA、EQB两款纯电SUV车型也同时首发亮相。这两款车属于“紧凑级豪华电动SUV”市场，价格相对EQS更为亲民。

在本届上海车展上，宝马旗下最新的旗舰电动SUV iX正式国内首发。与EQS不同，iX并非来自全新纯电动平台，但也被寄予厚望。

无论外观还是内饰，宝马此次都以“简约”作为设计重点。

新车采用全新外观设计语言，前脸采用了巨大的“双肾格栅”，与M3较为相似。

格栅进行了封闭式设计，内部拥有辅助驾驶的部分硬件，例如摄像机、雷达与传感器等。值得一提的是，该格栅拥有自修复功能，可以修复细小的划痕。

该车侧面拥有低风阻轮圈和隐藏式门把手，风阻系数降低至0.25。

内饰部分，与之前悬浮式中控屏不同，全液晶仪表与中控屏幕相连，组成了双联屏的设计。细节方面，车内削减了50%的物理按键，体现了其简洁的风格。

可以看出，宝马正在向数字化、智能化迈进：BMW iX采用了宝马全新一代数字化架构和感应器系统，增强了数据处理能力；采用全新一代人机交互系统BMW iDrive8.0；搭载5G互联技术……

宝马iX在WLTP工况下续航里程为500公里。

对于宝马来说，iX代表的是经典车型X5，iDrive 8.0的加持也说明宝马在未来看重人车交流的方式。

作为宝马最新推出的旗舰车型，BMW iX被认为代表了宝马在新能源汽车上的最新思考。但iX只是开始：

宝马集团制定了详细的电动规划：

·     到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型，其中包括12款纯电动新产品；

·     2025年推出“新世代”车型；

·     2030年将实现MINI全系车型纯电动化；

·     宝马计划在未来十年左右在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

奔驰、宝马都已出手，奥迪自然也不甘落后。

但奥迪的思路与二者截然不同，奥迪的电动旗舰车型RS e-tron GT基于保时捷共享平台J1打造，该平台更为强调运动性能。

从外观来看，RS e-tron GT便颇为运动激进。虽然电动车并不需要大面积进气，但奥迪标志性的六边形中网造型依然在这台RS e-tron GT上得到了传承，只不过采用了封闭式设计。

“运动性能”，这也是奥迪RS e-tron GT所展现出的特点。

动力方面，奥迪RS e-tron GT搭载前、后双永磁同步电机，电动机综合峰值功率达到了440kW，最大峰值扭矩830Nm，在升压模式下会短暂增加到475kW，再配合quattro四驱系统使得奥迪RS e-tron GT零百加速时间为3.3秒，最高时速被控制在250km/h。

除了RS e-tron GT，奥迪还向我们展示出了基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车——奥迪A6 e-tron concept。值得一提的是，该车为全球首发。

奥迪A6 e-tron 偏向优雅豪华的配置。前脸依然是传统的封闭式家族格栅，并采用溜背式车身设计。该车支持最高功率270KW的直流快充，可以在 10 分钟内补充续航 300 公里的电力；续航里程超过700 km。

当然，该车还仅仅是概念车，何时走向市场，还是未知。

当传统豪华车企也在顺风而行，我们不禁感叹，时代真的变了。

当然，在时代变革之下，可怕的不是变化，而是没有变化。对于车企来说，与其固步自封，不如抓住机遇，正如2021年上海车展的主题——拥抱变化。

对于承载着漫长历史的车企来说，每个品牌都包含着不同的基因。而在时代转型的关口，我们自然想知道：传统豪华车企会如何塑造一台电动车？

但当时代处在变革之际，如何规划未来发展道路，这是一个关乎生存的问题。

BBA，作为传统豪华车企的代表，交给了市场不同的答卷：奔驰保持一贯的尊贵豪华格调，宝马更注重简约与“人机交互”，奥迪则将运动基因注入其中。

这三家车企，为我们展现了不同的电动化理念，也体现了自身不同的竞争力。

这些答卷，正等待着市场的检验。