在我们印象中，迈特威和凯路威都是大众的T系列，但前者是高配，后者是低配。真的是这样吗？其实，大众T系列在海外有个名字叫“Transporter”，是一种“万能”的车型，您别不信，咱接着往下看！

咱们就以非常经典的大众T4来说吧，这是小编见过最早的大众“万能车”。上世纪90年代的时候，国内曾小范围引进过一批Westfalia做的升顶房车，也是中国第一批房车。当时Westfalia就是在大众T4“身上”做的升级，也让小编第一次认识到大众的“面包车”。

我们抛开房车改装升级厂商不谈，大众原厂也在T4身上做过很多全能的设计。首先，是大众T4的货车版，驱动形式采用的是前置前驱和以前驱为基础搭建的四驱系统。我们都知道，货车的重量都集中在后面，尤其是重载的时候，如果采用后轮驱动，后轮受重量影响，抓地力会更强，前驱则容易打滑。不过，对于欧洲这个严格控制载重量的地区而言，这个问题不存在。

大众T4货车版采用的是“三面翻”结构，且尾门可以拆卸。这样一来，把尾门拆掉，两侧挡板放下来，加上鞍座，这就是一台不折不扣的牵引车了！而且，欧洲人真的有这么操作的，不过前提是运输的货物重量不超标。

说完了货车版，再来跟大家聊聊大众T4的高顶版本，加高的车顶部分采用了玻璃钢材质，整体重量更轻。有意思的是，侧滑门和尾门也进行了加高，更方便上下车、装卸货物。在小编看来，这款加高顶的版本太适合救护车了。

当然，怎么少的了四驱版？四驱版的T4不仅可以满足轻度越野需求，还可以选装外挂式“小书包”，增加了车辆的野性。

除此之外，大众T4还拥有V6发动机的“高性能版”，这套发动机和国内的帕萨特2.8完全一致。

怎么样，是不是觉得T系列真的很万能？