作为奥迪在燃油车时代的巅峰代表作， 奥迪R8跑车一直是众多车迷心中的宝藏车型之一。

如今，在第二代R8即将迎来上市五周年之际（2022），奥迪将对入门版R8 V10 Performance RWD（后驱）进行动力升级，那台熟悉的5.2升V10发动机将由现在的532马力+540牛·米小幅提升至562马力+550牛·米，这使得R8系列的入门级车型变得更具吸引力。

当然，奥迪仍将提供性能更加强悍的R8 V10 Performance版本，最大马力602马力，峰值扭矩560牛·米，并配备quattro四驱系统。两款车型均匹配7速双离合变速箱，且提供硬顶轿跑或Sypder敞篷车款式可选。

此外，2022款R8 V10 Performance RWD新增了两组外观套件。一个是运动型排气组件，它增加了一个新的排气系统，具有模式可调节的喷嘴；第二个是动态包套件，增加了Nappa皮革衬里的桶形座椅，碳陶瓷刹车盘和20英寸钛合金轮毂。

2022款R8起售价也略有提升，从去年的14.27万美元调整至14.65万美元（折合人民币94.78万元），当然，如若引进国内市场则远不止这个价。

展望未来，一度被看作是奥迪“自吸绝唱”的R8系列的命运尚不明确。

当前奥迪专注于使产品阵容电动化，有消息称下一代（第三代）R8车型将是一款动力突破1000马力的全电动跑车，0-60mph的时间将在2秒以内，这样的功率将使R8升入“超级跑车”领域。

值得一提的是，这并不是奥迪首次进入全电动高性能车领域，早在2016年，奥迪便推出了限量版的R8 e-tron，但该车只是R8系列的补充，而非根本上的电动化演变。最终制造了不到100台，并于2016年底就宣布停产，昙花一现。

点评

如此看来，第三代奥迪R8将正式与兰博基尼断开“家庭”联系。截至目前，R8和Huracan均配有自然吸气V10发动机，但在下一代产品中，兰博基尼将使用混合动力系统。随着奥迪电动化的加速，2022款R8之后或将再无“自吸”，将被性能更加强大、更加安静的纯电车型取代。