当时我买车的预算是40万左右，这个价位已经能买到BBA的车型了，事实上我当时看中的车型正是BBA中的奔驰GLC，想买奔驰GLC的300 L 4MATIC 动感型，也就是2.0T高功率版本的入门版本，裸车价45万多。我的存款买奔驰GLC 300 L 4MATIC 动感型虽然会有些压力，但仍然在我的接受范围之内，只不过最后准备买车的时候，因为各方面因素的影响，我还是放弃了奔驰GLC，转而选择了理想ONE。

我放弃奔驰GLC的一大原因，在于奔驰GLC是燃油车，想要在广州、深圳开的话，就得考虑限行和限号因素。可如果选择 理想ONE，我就不用担心这一点了，因为理想ONE是能合法上绿牌的新能源车，而绿牌可以轻松在北上广深等大城市通行，全年365天都不用担心限行限号。而且理想ONE在价格上也蛮有优势的，它只需要不到33万就可以开走，也没有购置税，相当于买理想ONE能给我省下10来万。

现如今我提理想ONE已经有半年了，我发现身为国产车的理想ONE一点都不比德系豪车奔驰GLC差，我甚至觉得当时买理想ONE要比买奔驰GLC更值。而接下来，我就想通过日常生活中的用车体验，来给大家分享我为什么会觉得理想ONE更值的原因。

理想ONE和奔驰GLC最直接的差距就在于尺寸和空间，理想ONE本身是一款中大型SUV，而奔驰GLC只是中型SUV，而且理想ONE的车长超过5米，轴距也接近3米，停在路边和一台大坦克一样，但从气场的角度来看，理想ONE就强于奔驰GLC。同时，理想ONE自带6座和7座布局，我选择了其中的6座版本，我们家四口人刚好可以坐满第一排、第二排，逢年过节回老家，我爸妈也能在理想ONE车内找到自己的座位，不用和孩子们挤在一起。

理想ONE实际开起来的体验也还不错，这款车型属于电能驱动，车内配备两个电动机，所以在踩下“电门”踏板之后，理想ONE会做到随踩随有，哪怕理想ONE本身车重超过2.3吨，也不会让我觉得笨重。平常通勤途中我还会打开理想ONE的动能回收功能，在强回收模式下，松开踏板会有一定的推拽感，但是等到适应之后，市区里驾驶理想ONE，使用单踏板操作也没有问题，反倒能节约能耗。

我在开理想ONE的时候，还没有感觉到续航焦虑的问题，这也是理想ONE和其他的新能源车最大的不同之处。在理想ONE独特的增程式动力加持下，理想ONE有了800公里的综合续航，而我身边一个开特斯拉Model Y的朋友告诉我，他的特斯拉Model Y续航还不足600公里，比理想ONE少了一大截。并且，理想ONE还可以坐到用加油、充电两种方式去补充续航，对充电桩的依赖程度要比特斯拉Model Y低很多，丝毫不用担心路上没有充电桩。所以我敢开理想ONE跑长途，甚至今年过年的时候，我就是开理想ONE跑了1400多公里自驾回老家的。

总之，我觉得理想ONE这款车不会比奔驰GLC差，它配备奔驰GLC没有的双层隔音玻璃、米其林静音轮胎等配置，而且空间比奔驰GLC大，也更实用、更便利。关键理想ONE本身的品质也不错，我在网上了解到，理想ONE是车质网2020年度SUV投诉销量比榜单中的第一名，比奔驰GLC的成绩要好，可见理想ONE的品质做工确实不错。因此，我才会觉得理想ONE这车很值，大家觉得我说的有道理吗？（网友投稿）