车辆以120km/h高速行驶，这是什么概念？先进行一个单位换算，120km/h=33.3m/s，百米距离耗时只需要3秒，比世界百米短跑纪录快了3倍以上，也许这样的解释更直观一些。车主们不禁会有所疑问，如果高速以120km/h高速行驶，前方突然出现了紧急情况，车主急刹车行驶，车辆会失控吗？本文我们来聊一聊这个话题！

高速120km/h行驶，紧急踩刹车，车辆会失控？

我们在网上经常看到一些视频，某X车辆在行驶过程中，突然急刹车，车辆迅速失控，左右摇摆，或撞到旁边的车辆，或撞到马路旁边的栏杆，最终造成交通事故，这种情况是否一定发生？出现的概率如何？其实，车辆在高速行驶时，紧急刹车，只要车主握紧方向盘，保持车辆行驶方向，车辆是不会出现失控的。

车辆120km/h高速行驶时，我亲自尝试过急踩刹车至车辆停车，最终测试结果是，车辆整体行驶姿态优秀，抓地力强悍，车速平稳的降低，没有一丝波澜，丝毫感觉不到车辆失控现象。车主紧急踩刹车后，车辆ABS防抱死系统迅速工作，车主可以听到“嘎达、嘎达”异响，这就是在ABS的控制下，刹车盘出现抱紧、松开、抱紧、松开的响声。尝试过这样的测试，我也深深地相信，在正常路况条件下，车辆在120km/h高速行驶时，车主可以迅速踩下刹车踏板，而不用顾忌车辆是否会发生失控现象。

在特殊的情况下，车辆会出现失控现象

只有在不规范操作或特殊的行驶情况下才会造成车辆失控现象，比如急刹车时，车主为了避障而猛打方向盘，方向盘转向力度太大，造成四条轮胎受力不均衡，自然而然会出现失控现象；车辆地面湿滑，导致轮胎抓地力不足，造成车辆发生甩尾现象；车辆满载行驶，导致车辆前后左右重力分布不均匀，造成车辆轮胎受力不均衡，也会造成车辆失控。​

​另外，现在的车辆都配置了一些安全辅助系统，比如制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等等，从而提升车辆紧急制动时的稳定性。

车辆安全驾驶辅助系统

制动力分配系统EBD，当车辆发生紧急制动时，在ABS工作之前，EBD可根据车重、路面条件，自动校正各个轮的滑动率，出现差异时，EBD便会通过刹车油系统调整各个轮胎的油压，从而达到较合适的刹车力分布。

牵引力控制系统TCS，ECU可以根据轮速传感器，判定驱动轮滑移率，如果超过限制，就会进入防滑过程，减少发动机扭矩输出扭矩。TCS系统可以防止车辆在湿滑路面行驶时，驱动轮出现空转，尤其是在雨雪路面，TCS系统可以保证车辆具有平稳的加速能力，从而防止驱动轮打滑现象，造成甩尾等症状。

车身稳定系统ESP，由传感器、电子控制单元、执行器等组成，通过电子控制单元检测车辆运行状态，同时对发动机和制动系统进行控制。电子稳定控制最重要的就是液压调节器，可以分别控制车辆四条轮胎上的制动分泵，从而对4个车轮进行独立的控制，从而修正车辆行驶方向，防止在紧急避让时出现打滑等症状。另外，ESP系统还可以与发动机ECU协同控制，如果检测到驱动轮打滑，发动机也会立刻减少进气量，从而限制发动机扭矩输出，同时对打滑的轮胎进行制动控制。

综上所述，现在的汽车技术已经非常成熟，即便是在120km/h高速行驶紧急制动的条件下时，车辆依然可以平稳刹停，失控现象少之又少，但前提是车主要紧紧握住方向盘，方向盘转向力度适中，切忌在湿滑、雨雪路面紧急刹停。