车圈又一大新闻：做家电的创维也做汽车了，就在4月30日，创维首款车型正式上市，新车命名为创维ET5，尺寸达到4698/1908/1696mm，轴距2800mm，共推出5款配置不同的车型，售价区间为15.28-19.88万元，综合续航分为410公里与520公里两个版本。

其实创维对汽车产业规划已久，2011年，创维重组收购南京金龙客车，并成立了开沃新能源汽车集团，厂址选在江苏徐州，并推出了首款车型天美ET5，此次的创维ET5就是天美ET5的更名版。

整体来看，车子的尺寸不小，但是外观和内饰并没有太突出的地方，续航里程也只能算中规中矩，相比同级别竞品并无明显优势，想要在竞争激烈的市场上分一杯羹并不太容易。

最近的新能源汽车市场好不热闹，华为、恒大以及小米等等企业都纷纷宣布进军新能源汽车，投资动辄上百亿，这一瞬间让我想到了2010年前后，多路诸侯争相做挖掘机的盛况。

2010年，挖掘机市场迎来了前所未有的销量高峰期，再加上中国广阔的市场前景让很多企业跨行进入挖掘机行业。

首先是奇瑞，没错，就是造车的奇瑞，这家最喜欢折腾的汽车品牌，推出了奇瑞牌挖掘机，从小型挖掘机到中大型多个系列都有布局。

再者是五粮液，也是一家喜欢多元化发展的企业，早在2007年五粮液的合资公司宜宾普什重机有限公司就以成立，所以后来普什重机生产的挖掘机也被很多人成为“五粮液”牌挖掘机。对了，五粮液现在还经营着凯翼汽车。

还有商用车领域的重汽集团，也成立了海斗工程机械事业部，第一台“海斗”牌挖掘机也在2011年下线。

造船的熔盛重工估计很多人也曾听说过，它也做过挖掘机。2010年3月熔盛重工收购了合肥振宇工程机械有限公司的大部分权益，并同月注册成立熔盛机械。

不过，这些品牌都没有太多的技术沉淀，主要靠拼装为主，发动机用的是康明斯和五十铃，液压泵用的是川崎和力士乐，市场火爆时生产出来的产品倒也卖的出去。然而，短短几年的时间，工程机械行业便进入了低谷期，与之而来的是这些品牌的无以为继，纷纷选择了关门大吉，落得一地鸡毛。

汽车市场和工程机械市场不同，中国车市一年新车销量达到2000万辆的级别，这是工程机械行业无法比拟的，而且新能源汽车的前景是看得见的，未来一定会有更好的发展，但是这些新品牌里肯定不是所有的都能走到最后，只有掌握核心的技术才能立于不败之地。

最后，你是否看好创维汽车呢？它会成功吗？