"第八代高尔夫GTI将成为绝唱"

早前奥迪就正式宣布“停止研发内燃机”，大众作为母公司，虽然正式发文，但从未来产品布局来看，“电”无疑成为了研发的主流，高尔夫GTI不再有下一代车型，其实也是意料之中。

不过，就在近日，大众正式发布了ID.4 GTX，这是一款主打「性能」的纯电动车型，作为性能版车型，你们要先把“GTI”忘掉，、因为，未来“GTX”将成为纯电动性能车型的代名词。

性能车嘛！「速度」绝对是第一标准，而这，对于一台纯电动车型来说，并不难。那ID.4 GTX从何体现性能，单纯的比ID.4更快？显然不止。

速度

作为性能版车型，ID.4 GTX相比于普通版本，自然有着更强的动力。

在标准版车型采用单电机后轮驱动的基础上，ID.4 GTX在前轴位置增加了一个前置电机，前后双电机组合成一套更强的动力系统，最大功率达到220kW。落实到加速上，其百公里加速时间为6.2s，0—60km/h加速时间仅为3.2s。

操控

由于采用了前后双电机布局，ID.4 GTX配备了自动可调式AWD四驱系统。在日常驾驶时，它还是保持有一定的后驱特性，不过，一但你有“大力踩油”这一动作，AWD四驱系统就会马上加入。

电动车瞬时超强的扭矩输出，经过AWD四驱系统分配后，合理的传递到每一个车轮上，很好的防止车辆打滑，减少动能损失，从而获得更快的加速，整体的车身动态呈现出一个字「稳」

如果觉得还不够，可以另外选装Sport Plus，内含有自适应减振系统，在运动状态下，其车身动态表现也会更加的出色，同时，也能获得更加的舒适性，这主要取决于驾驶员的选择。

说实话，从外观上看，ID.4确实谈不上“运动”，相比于普通版车型，针对“GTX”的改变相当小。

新车针对前保险杠做出了调整，两侧各新增了三颗菱形的LED日间行车灯，布置在箭矢造型的凹陷处，结合下方蜂窝状格栅设计，看上去嘛，我觉得谈不上运动，只是跟普通版车型拉开辨识度罢了！

其余的，“GTX”徽标、21英寸大轮圈，仅此而已。

进入到车内，内饰延续了ID.4的设计风格，与外观相同，内饰针对“GTX”的变化也是相当小。能看到的，也就多了一堆“GTX”徽标而已，整体的辨识度还是欠佳。

在“表面功夫”上，ID.4 GTX似乎并没有太注重，运动…在GTX版本上并没有体现得很极致，也或许是原本ID.4的设计就已经偏向运动化的缘故，导致GTX版本拉不开差距。

对于普通燃油车来说，性能的体现，最根本来说就是动力，高尔夫对于高尔夫GTI，普通消费者最直接能感受到的就是「快」，直接的加速力说明一切。

但在纯电动车型上，想要获取“快”这一属性，说实话并不难，谨慎点说，相比燃油车的难度要低得多。那么在纯电动车全员基本都能做到“快”的大前提下，汽车厂商需要怎么来体现“运动感”呢？

还有另一个弊端，就是在适应了纯电动车那种超强加速力后，你对它的驾驶欲望会直线下滑，为什么？说到底还是少了「互动」。少了变速箱、排气系统，感官少，车辆少了互动；可玩性上，对车辆的控制权大幅度降低。

驾驶这件事也就变得简单了，这对于普通代步车来说，无疑是好事，但对于主打性能的车，则另说。

所以说，未来的“小钢炮”纯电动车会发展成什么样，还是相当值得期待，目前的ID.4 GTX，顶多算个“试水产品”吧，需要改进以及突破的地方还有很多。

ID.4 GTX的出现，产品实际的意义其实不大，更重要的，是大众对于未来车型的布局规划。虽然目前ID.4 GTX的产品竞争力以及亮点并不大，但“GTX”，作为未来纯电车型的性能代表，未来还是相当值得期待的！