高尔夫GTI或成绝唱 大众新SUV成接任者?但效果......

"第八代高尔夫GTI将成为绝唱"

早前奥迪就正式宣布“停止研发内燃机”,大众作为母公司,虽然正式发文,但从未来产品布局来看,“电”无疑成为了研发的主流,高尔夫GTI不再有下一代车型,其实也是意料之中。

不过,就在近日,大众正式发布了ID.4 GTX,这是一款主打「性能」的纯电动车型,作为性能版车型,你们要先把“GTI”忘掉,、因为,未来“GTX”将成为纯电动性能车型的代名词。

性能车嘛!「速度」绝对是第一标准,而这,对于一台纯电动车型来说,并不难。那ID.4 GTX从何体现性能,单纯的比ID.4更快?显然不止。

速度

作为性能版车型,ID.4 GTX相比于普通版本,自然有着更强的动力。

在标准版车型采用单电机后轮驱动的基础上,ID.4 GTX在前轴位置增加了一个前置电机,前后双电机组合成一套更强的动力系统,最大功率达到220kW。落实到加速上,其百公里加速时间为6.2s,0—60km/h加速时间仅为3.2s。

操控

由于采用了前后双电机布局,ID.4 GTX配备了自动可调式AWD四驱系统。在日常驾驶时,它还是保持有一定的后驱特性,不过,一但你有“大力踩油”这一动作,AWD四驱系统就会马上加入。

电动车瞬时超强的扭矩输出,经过AWD四驱系统分配后,合理的传递到每一个车轮上,很好的防止车辆打滑,减少动能损失,从而获得更快的加速,整体的车身动态呈现出一个字「稳」

如果觉得还不够,可以另外选装Sport Plus,内含有自适应减振系统,在运动状态下,其车身动态表现也会更加的出色,同时,也能获得更加的舒适性,这主要取决于驾驶员的选择。

说实话,从外观上看,ID.4确实谈不上“运动”,相比于普通版车型,针对“GTX”的改变相当小。

新车针对前保险杠做出了调整,两侧各新增了三颗菱形的LED日间行车灯,布置在箭矢造型的凹陷处,结合下方蜂窝状格栅设计,看上去嘛,我觉得谈不上运动,只是跟普通版车型拉开辨识度罢了!

其余的,“GTX”徽标、21英寸大轮圈,仅此而已。

进入到车内,内饰延续了ID.4的设计风格,与外观相同,内饰针对“GTX”的变化也是相当小。能看到的,也就多了一堆“GTX”徽标而已,整体的辨识度还是欠佳。

在“表面功夫”上,ID.4 GTX似乎并没有太注重,运动…在GTX版本上并没有体现得很极致,也或许是原本ID.4的设计就已经偏向运动化的缘故,导致GTX版本拉不开差距。


对于普通燃油车来说,性能的体现,最根本来说就是动力,高尔夫对于高尔夫GTI,普通消费者最直接能感受到的就是「快」,直接的加速力说明一切。

但在纯电动车型上,想要获取“快”这一属性,说实话并不难,谨慎点说,相比燃油车的难度要低得多。那么在纯电动车全员基本都能做到“快”的大前提下,汽车厂商需要怎么来体现“运动感”呢?

还有另一个弊端,就是在适应了纯电动车那种超强加速力后,你对它的驾驶欲望会直线下滑,为什么?说到底还是少了「互动」。少了变速箱、排气系统,感官少,车辆少了互动;可玩性上,对车辆的控制权大幅度降低。

驾驶这件事也就变得简单了,这对于普通代步车来说,无疑是好事,但对于主打性能的车,则另说。

所以说,未来的“小钢炮”纯电动车会发展成什么样,还是相当值得期待,目前的ID.4 GTX,顶多算个“试水产品”吧,需要改进以及突破的地方还有很多。

ID.4 GTX的出现,产品实际的意义其实不大,更重要的,是大众对于未来车型的布局规划。虽然目前ID.4 GTX的产品竞争力以及亮点并不大,但“GTX”,作为未来纯电车型的性能代表,未来还是相当值得期待的!


车系: 大众ID.4(海外)
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