​相比推出EQS/EQA等产品的奔驰、发布A7L/A6 e-tron概念车的奥迪，宝马在本届上海车展上确实缺乏一定存在感和话题性。当然原因也并不复杂，就是这个品牌仅发布了iX一款会上市的全新车，并且这款车的整体实力在当下众多电动车中似乎也不算亮眼，甚至不少网友都认为它简直是“丑爆了”。今天，代桐评测就带您了解一下这款宝马当下的旗舰级电动车。

在燃油车时代，宝马旗下SUV的颜值还是非常在线的，毕竟宝马X1、X3、X5、X7都在各自细分市场中有着出色的销量。但经历了电动化变革，宝马产品的外观设计思路也发生了不下的变化，所以当见到iX后，很多朋友都认为它并不好接受。

除了尺寸巨大的双肾前中网外，我们在iX上似乎感受不到其他宝马经典的设计元素。长条状大灯组内部取消了传统的“天使眼”日间行车灯，两侧熏黑的多边形进口也不是宝马常用的M运动样式或豪华样式，颠覆感很强。

宝马iX的侧面造型修长、厚重，熏黑的D柱有一些向i3致敬的意思。作为一款电动车，该车使用了隐藏式门把手、半封闭造型轮圈，进一步降低行驶中的空气阻力。另外，这款车的侧裙还采用亮黑色配色，与厚重的车身营造出很强的视觉冲击力。

虽然有多条锋利的横线点缀，但 宝马iX的尾部看着仍有些圆润。可能很多认为这样的造型有些臃肿，但它也能带来更好的后备厢空间。当然，新车尾部最吸睛的部分莫过于长条状尾灯组，这样的横竖比例在当今量产车中还是比较罕见的。

当下，电动车的内饰设计更是天马行空，很多量产车内饰的科幻程度都会让我们误以为是概念车。在这个背景下，宝马iX的造型中控台似乎很难让我们眼前一亮。

由于使用了极简主义设计风格，宝马iX的中控台没有任何实体按键，仅在上方设置了常见的双联屏，缺乏一定视觉冲击力。不过中央扶手台前方大量的水晶拨杆和旋钮还是塑造出很强的豪华感，在细节上体现出一线豪华品牌旗舰该有的样子。

当然，新车在内在也有革新，其使用了宝马最新的车机交互系统iDRIVE 8，其在UI、功能性上一定革新。官方表示，该车首次使用5G技术，通过全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，最快速度可达每秒30Gbit。

得益于全新的纯电动平台打造，宝马iX空间上还是有着出色的表现，并且其后排地板也做到了纯平，可给车内乘员带来不错的乘坐体验。

在海外版，宝马iX提供xDrive50与xDrive40两种动力版本，其中前者总功率为326马力，在70kWh电池加持下，WLTP工况下续航达到400km。后者的总功率为503马力、100kWh使其WLTP工况续航超600km。

代桐说：其实对于一款纯电动车型来讲，宝马iX的硬实力并不差，但如果拿一线豪华品牌旗舰电动车的标准来说，它带给我们的惊喜绝对不够。毕竟现在国内智能电动车领域如同军备竞赛，20多万的产品就能做到集高颜值、强动力、长续航以及丰富的自动驾驶硬件于一体，所以宝马iX不火也在情理之中。