新能源的火爆让造车新势力如雨后春笋般层出不穷，广汽埃安在去年的广州车展正式跟消费者见面，它的原名就是我们更加熟悉的广汽新能源。

汽车圈变幻莫测，每时每刻都在发生着变化。自从比亚迪发布了刀片电池，技术就成为考核造车新势力的砝码。拥有技术就意味着掌握了话语权，在新能源大环境中也就占有极大的分量。

广汽埃安在今年的3月份发布了自己研发的弹匣电池系统，该系统让电池能量密度提升了9.4%，成本还下降了10%。

“弹匣系统”顾名思义结构类似于子弹匣，是把电芯放入其中来提升安全性，核心是三元锂电池。

三元锂电池的能量密度能够达到200Wh/kg，比磷酸铁锂电池大，电压也比较高，能让汽车跑得更远。

但是三元锂电池在安全性能方面有待进一步完善，容量大的根本不能通过针刺实验，因为热稳定性不佳，温度达到250度就容易产生分解，在高温天气下很容易自燃。

这几年新能源自燃的新闻层出不穷，引发了公众对新能源车辆是否安全的担忧。

广汽埃安研发的弹匣电池针对的就是三元锂电池的安全性，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，解决了三元锂电池自燃这一大难题。

广汽埃安的弹匣电池灵感来源于安全舱，就等于在电池外面添加了一个保护壳，即使发生燃烧也是只冒烟不起火。

广汽集团技术研究院副院长李罡在发布会上信誓旦旦地表示：弹匣电池系统安全技术重新定义了三元锂电池的安全标准，果真如此吗？

广汽埃安参加的针刺实验采用的是2020年版新国标，因为老国标太严格，很少有车企能够通过，于是工信部对老国标进行了修改，对象由电池单体改为了电池系统。

说的通俗一点，新针刺实验不再检测电池的电芯安全，而是面对整块电池系统，只要电芯失控不蔓延即可。

以前的针刺实验要求一小时内不爆炸不起火，现在则是允许电芯失控，只要电池包系统5分钟内不起火爆炸就可以。

广汽埃安的“弹匣电池系统”即使通过了新国标也不表示能通过老国标，因为两者的检测标准完全不在一个等级，新国标只是一个测试。

按照这个标准，其它新能源车企无法通过针刺测试的可能性也就极低，因为如果不能通过就进入不了工信部目录，也就意味着不能上市，哪一家企业敢松懈？

因此外界对广汽埃安说弹匣电池重新定义三元锂电池安全标准都报以怀疑的态度，既然都能做到，那就不能说重新定义。

广汽埃安的做法让我想到比亚迪，比亚迪发布的刀片电池就是通过针刺实验一炮而火，针刺实验似乎成了“验金石”，这是不是说通过针刺实验就意味着车辆安全？

看完2020年版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》就能知道，新能源电池不起火的几率微乎其微，仅仅只是要求上市销售的新能源车型做到5分钟内不起火爆炸即可。

其实新能源自燃爆炸本就只是概率问题，针刺测试并不能完全保障公众的安全，通过针刺测试的车辆只是给予了驾驶者逃生的机会。

同理，广汽埃安的弹匣电池究竟怎么样？这次实验说明不了什么，光说不练假把式，真刀实枪的上场溜溜才能知道。弹匣电池安全技术系统将会使用在AION全系车型上，是不是真的如宣传中的安全还得消费者来说话。